Пискнул датчик, решил не тянуть и заказал такой же комплект как спереди. Претензий нет, тормозит не скрипит, вроде не пылят))
При покупке машины 6 лет назад, обратил внимание, что оригинальные амортизаторы почти не держат, тогда ничего о них не знал, заказал первое что нашли, jp group. Как для Китая 6 лет нормально, при том что один еще рабочий, но есть серьезные недостатки.
По сравнению с стабилус они жестковаты и что еще хуже не притормаживают при открывании багажника, приходилось придерживать. Судя по внешнему виду и качеству стабилус тот же оригинал.
Вообщем речь пойдет о датчике положения распредвала. Мучала меня плавающая проблема с тягой с низов, а то и глохла вовсе при нажатии газа. Заказал датчик фирмы бреми, перед этим конечно много читал про заменители таковых.
Ну думаю все норм будет. Поменял, поехал тестировать, все в норме по ощущениям. И с низов нормально набирает, и не глохнет. Поездил я с кайфом ровно день. Утром выезжаю и понимаю что тяги нет. Еду на диагностику.
Мастер смотрит и говорит что ванус, заело в крайнем положении, ну думаю попал на ремонт узла. Снимаю клапан с вануса, проверяю, работает, меняю датчик на тот что стоял ранее, собираю, еду к диагносту, смотрим а ванусы работают! Итог, заказал датчик фирмы хела.
Купил подшипник фирмы оптимал. Визуально lynx был лучше. Купил скф. И тут прям чётко написано, Чайна, мать его. Но визуально он качественный. Где-то как Линкс. Посмотрел я подшипники fag. Внутри коробки подшипник koyo. Он же в оригинале. Дорого, но он в руках был более плотный (субъективно). Вывод: не надо брать оптимал!
Оригигинал, dunlop, stellox, patron или sat. Все из списка будут ходить норм.
Если и брать то только оригинал. Качество резины даже на ощупь лучше, чем у всех остальных.
Шаровая справа фирмы RTS с достоинством прошла 56 т.км из которых большую половину она была с разорванным пыльником (последствия установки нижнего рычага).
За время своего существования, она пережила две шаровые слева, одна Flennor (около 20 т.км) и одну Sidem. В прошлом сезоне (2019), она повидала много ям и ухабов, но с честью дотянула до своего конца.
Проникшись уважением к производителю Rts, были приобретены и установлены две шаровый RTS 93-09568RTS 93-09568. И две тяги заднего стаба RTS 97-09539, RTS 97-09539. А также две втулки стаба фирмы Febi 27160.
Поменял все цепи, звезды, успокоители, натяжители и все сопряженное с этим. Покупал новый оригинал. Существенный изменений не замечено, только на холостых стало немного тише. Пропал слегка шелестящий звук, динамика не изменилась, расход тоже. Зато на душе теперь покой, цепи новые.
Я ставил hde, всё отлично и стоит копейки. Настройка никакая не нужна, при условии наличия навыков и прямых рук меняется на улице)
Накатал на замену дисков и колодок. Оригинал не устраивает: колодки пылят и тормозят хуже, чем могли бы; к тормозным дискам вопросов меньше, но почему не поставить что-то получше.
Тормозные диски Rotinger с перфорацией и насечками, тормозные колодки EBC спортивные для SUV. Цена сопоставима с оригиналом, даже, пожалуй, подешевле. Продукция проверена на других машинах, лучше пока не встречал.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
