Отзывы о ДПДЗ WELLS

После установки нового дпдз бегемотик стал жить своею жизнью. С первой на вторую переключается почти сразу, как тронешься, а вот дальше тёмный лес, держишь 2000 он сам раскручивает до 2500 и переключается на третью или что бы переключиться приходиться набирать 3500-4000 оборотов потом отпускать газ и только тогда срабатывает автомат. Со старым дпдз такого не было, чётко на 2500 переключался.

Может я чего не понимаю, но в городе с новым дпдз ездить не Айс, постоянно приходится раскручивать двс а потом сбрасывать газ.

Год назад был поменян датчик положения дроссельной заслонки. Суть проблемы — автомобиль слегка невнятно реагировал на педаль газа при слабых нажатиях. Если я правильно понял, то в датчике простой потенциометр и со временем он вырабатсывается в самой рабочей части.

Я датчик не разбирал, устверждать наверняка не буду, но в целом похоже на правду. В итоге был куплен новый датчик Wells. По итогу, проблема чувствительности газа на малых нажатиях решена. Год испльзования — полёт нормальный, старый датчик лежит теперь в запасе, как резервный.

Заменил дпдз, поставил Wells TPS318. Обороты в норме.

У всех нас старые Пасифики с одними и теми же болячками. Я заменил датчик положения дроссельной заслонки на новый Wells TPS335. Первые пару км толчок при сбросе газа сохранялся, но уже быстро стал мягче.

После 3 км пробега поведение АКПП изменилось, переключения стали мягче, АКПП действительно адаптируется к новым показаниям. Пробовал машину в разных ускорениях и торможениях — толчка при сбросе газа после резкого ускорения больше нет!

Решил поставить новых деталек шибко китаянского производства: WELLS. Крышку трамблера, старая прошла уже 25 000 и хотела на пенсию. Ну и заодно датчик положения дроссельной заслонки.

И если замена крышки прошла идеально — мотор работает очень ровно, а вот с датчиком засада. TPS-121.

С момента покупки стал замечать что при нажатии на педаль газа она временами становилась мягкой и авто продолжало ехать с той же скоростью, не взирая на то что педаль плавно вдавливается уже почти в пол. Приходилось немного приотпускать и опять додавливать ее.

И тут решил попробовать заменить датчик положения дроссельной заслонки. И о чудо! Этот баг пропал! Хотя на вид старый датчик вполне живой. Обороты на холостом держит 648-652. Проехал после замены 158 км и испытал одно только удовольствие от езды :).

Датчик положения дроссельной заслонки понемногу умирал и вот машина держала 2.500 на холостых оборотов до полной остановки. И были провалы при нажатии на газ. Теперь мотор ровно дышит и плавнее работает.