Антифриз Hepu или SINTEC

Готовый Sintec Lux G12 красный, 10 кг, бывает 5 кг канистра, себе залил - горя не знаю. температура 82-83 градуса рабочая по городу, выше не поднимается (радиатор конечно же новый стоит у меня).

Sintec LUX G12. Вот такой залит, позавчера ниже -40 было и все с ним нормально. Не считая чутка масла из теплообменника.

Уходил антифриз, оригинала не было, купил синтек зеленый, влил в сумме литров 5, пока уже 7 мес., все отлично. 

Лил Фирмы Синтек G11 синий готовый отъездил год, когда менял термостат он оказался темный, чтобы не искушать судьбу залил концентрат 12+ оригинал естественно с промывкой. Потом менял тонкий шланг на цвет он как будто вчера залил.

Хотя про Синтек хорошие отзывы в журнале «За рулем». Но после того только оригинал.

Sintec себя отлично зарекомендовал среди других марок по тестам!

 Залил синтек, не дорогой, рабочий. Летом в тени до 43 доходит у нас, все норм, крышка не закручена, не кипит.

Антифриз SINTEC EURO G11-40 уложился в требования технического регламента по фракционному составу. Температура начала перегонки составила 101 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 45,9%. Также в пределах нормы оказались параметры водородного показателя и щелочности: 7,9 рН и 14,4 соответственно. Температура начала кипени составила 111 °С, что выше требований регламента на 6 градусов. Температура начала кристаллизации оказалась выше заявленной и составила –48 °С. Антифриз SINTEC EURO G11-40 показал хороший результат и соответствие требованиям ГОСТ.

Могу Hepu немецкий порекомендовать, там в канистрах скорее всего BASF Glysantin, а это как бы высшее качество по хорошей цене.

Я в прошлом году Аляску красную залил в семёрку, так это г@$но при 93 градусах начинало пенится, а при 95 кипело и булькало по всей системе. Сначало на воду заменил, на 97 пенится. Потом на тосол Синтек (оригинал тара), на 98 нет пены, на нём и ездит.

 Синтек G12 юзаю с 2001 года, доволен.