Блокировка дифференциала VAL-racing или НИРФИ

Есть Нирфи — норм помоему.

Из самоблоков, а точнее локка-саморазблок — пожалуй, самая надёжная. Проходимее, она по умолчанию заблокирована. Но обязательно нужны ручные хабы по понятным причинам. Только для грязи.

Дак - крайне ненадёжная и недолговечная конструкция. НИРФИ - не обеспечивает 100% блокировки ни при каких штатных обстоятельствах, но едет очень хорошо, по прочности - прочнее заводского дифференциала без сомнения, в передке ему самое место.

Себе, выбирая между локкой и нирфи, вперёд взял нирфи. Сзади - локка (спартан локер, мост тойота).

На ниве стояли вал рейсинг перед зад.перед ставил српм что бы не разорвало. Работает хорошо без хрустов стуков и т.д.на поворотах стал руль тяжелее немного на асфальте.

У меня у самого 2 самоблока Вал-рейсинг стоят. Передний прошел 20 тыс. км., задний 25 тыс. км. — пока все устраивает. Привес проходимости дают очень весомый, особенно когда резина правильная.

У «Вал-рейсинга» 10 кг преднатяга и коэффициент блокирования 0.7 (УКБ). По себе знаю что такой самоблок помогает на бездорожье лучше. У меня как раз сзади такой стоит, а спереди 7 кг. КБ = 0,5. у меня Нива. На данный момент блокировки прошли почти 30 тыс. км., эксплуатация лето-весна-осень 70% асфальт, 20% сухая грунтовка, 10% бездорожье, причем последнее часто такое, куда на стоке даже соваться не стоит. Зимой где то 60% открытый асфальт, 35% укатанный снег-лед, 5% бездорожье.