Свист и гул из под капота, которого ранее не было, оказался заболеванием генератора. Приехав в сервис и послушав специнструментом, вынесли вердикт: гудят подшипники гены. Было принято решение заменить, выбор пал на производителя KRAUF.
Встал без переделок и прочих шаманств, ремешок тоже поставил новый, вибрация на холостом ходу поубавилась, но не полностью, руль стал вращаться легче, раньше при парковке напрягало.
Решили заказать новый генератор KRAUF ALM1741DD. Установили без проблем, встал как родной, с подключением тоже проблем не возникло.
2 месяца назад поставил генератор фирмы krauf… На днях выскочила просто ошибка abs, но после пропала. Сегодня завел и нет напряжения, сразу же проверил мультиметром и показало, что заряда 0. Отвез в Пензу, его подключили к стенду и сказали диагноз «мертв».
Говно. Обмотка статора с косяками. Диодный мост неизвестно какой и чей. Диоды с огромным разбросом параметров, лепестки к которым приварены диоды тонкие да еще и просверлены сечения почти не остается, место контакта корпуса с диодным мостом не подготовлено. Кто знаком с электрикой знает.... Перегрев и смерть моста и статора в лучшем случае.
Был установлен генератор от фирмы Krauf. По началу он выдавал напряжение 12.8v с кондеем и фарами на холостых, возможно, из-за разряженного в 0 аккумулятора, но, на следующую поездку показатели напряжения в бортовой сети изменились. На холостых стало стабильно 14.1-14.3v, в момент включения компрессора кондиционера 13.8v.
Одним прекрасным днем загорелась лампочка заряда аккумулятора (ну или как там правильно)… Снял генератор, разобрал, щетки в ноль, даже в минус, контактные кольца с ужасной выработкой …
Решил купить новый и не париться (ну лентяй я, чего уж поделать). Купил, поставил, забыл. Неделю катаюсь без каких либо проблем… Установка прошла без каких либо проблем, все ровно и красиво …
В последнее время было выявлены проблемы с генератором. Плавающее напряжение, легкий свист генератора (не ремня) на холодную. Был китайский Krauf ALM2026GB, почти два с половиной года — это для него приличный срок.
На японце Krauf ALM0273GB сдох через 7 месяцев. Был куплен генератор от Витары WPS 13982N на 90А. Становится болт-он. Единственное, на WPS шкив четырехручейковый, а у нас — пяти. Перекинул шкив от умирающего Крауфа.
По мониторингу SZ Viewer напряжение на ХХ — 14,5В. При включении всего, что только есть в машине (подогревы всего и вся, свет, музыка) — 14,5В. На снятом Крауфе — приличный люфт ротора во все стороны.
Поставил генератор Krauf-Mondo… Вольтаж показывает без музыки 14,2. С музыкой 14,1. Все встало штатно, без проблем. Артикул генератора ALA0879KR. Не плохой аналог на мой взгляд.
Пришёл генератор krauf, встал как родной, внешне опрятный. По моему неплохо.
Достал генератор меня. Купил новый гену. Выбор пал либо оюкзате 90а либо атэ1 100а. Продавец сказал что атэ 1 качественный Китай. Ну и взял его. В итоге на холостых без потребителей 14.6, с фарами, туманки и печкой 14.0.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
