Машина начала троить. Ошибки не загорались. Год назад менял уже одну катушку. Выкрутил свечи и посмотрел искру. Итог 1 катушка пала смертью храбрых, 2 давали еле видную искру. Итог купил 3 новых Boch 0 986 221 023.
C одной оторвал наклейку, там артикул R0401 S004 00 — в интернете ссылается на производитель ERA. Завёл все отлично. Заводские итальянские катушки зажигания сменили турки).
Пару месяцев назад после промывки форсунок умерла одна катушка, в ней была трещина. Остальные работали, но трещины в них тоже присутствовали хотя и не такие большие. Старая, но ещё рабочая катушка.
Я решил не ждать пока они начнут выходить из строя и заменил все оставшиеся. Взял ngk, никаких изменений в работе двигателя не появилось, но так спокойнее.
Недавно прикупил и заменил катушку зажигания, потому как всё ещё воюю с неровной работой на холостых при хорошо разогретом моторе, результат есть, работать стала лучше, ровнее и машина стала приемистей, но в целом проблема в нестабильным ХХ на горячую хоть и меньше, но осталась.
Всем советую если у вас катушка ещё 86-90 годов заменить её на свежую, так как от времени электролит внутри неизбежно теряет свои свойства и катушка выдаёт искру значительно слабее. При этом старая катушка на вид абсолютно нормальная, индикатор (кругляшок такой утопленный на верхней части) не выпученный, но работает уже не в полную силу, так что место ей на помойке.
Боши сейчас сильно опустились, а стоят космос.
Как говорится ничего не предвещало беды как умерла катушка зажигания. После интенсивного ускорения машина задёргалась и пропала тяга. Пошли пропуски по третьему цилиндру. Тут варианта два либо свеча либо катушка.
Начал с катушки, так как вожу с собой комплект из 4 штук. После замены машина поехала как и раньше. Катушка зажигания NGK 48041
Zetec Rocam 1,6, 2005 г.в., пробег 270 000 км. Последнюю сотню ездил на катушке bosch — досталась от старого владельца. Он на ней хз сколько ездил. Так что сотню bosch выдерживает точно)).
Поменял из-за трещин (многочисленных) — искрений и тесла-шоу не наблюдал, током не било). Поменял месяц назад на Cadic KD8007. Проехал на ней уже 6 т. км, результатом доволен.
Владел фамилькой 2000 г.в. Катушки зажигания NGK - это оптимально.
Катушка NGK уже года 3 стоит, проблем нет.
Катушку ставил NGK. Двигатель перестало колбасить.
Поменял свечи и одну катушку 4 цилиндра! Были пропуски зажигания в 4-м цилиндре. При замене свеч, не понравился цвет самой катушке, так как была Новая, я поставил новую и машину не узнать! Свечи ngk 11, катушка bosch.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
