Комплект сцепления Sachs или KRAFT

Поставил сцепление Sachs, эксплуатировал жестко. Хватило сцепления Sachs на 15 000 км. Само сцепление неплохое, но 15 000 км маловато. Я остался недоволен, главным образом сроком службы.

В последнее время вообще никуда не лазил (не машаю машине ездить). Заводится с пол оборота (всегда). По трассе едет нормально и разгон хороший. Тряска и грохот происходит именно при отпускании сцепления в момент когда оно начинает схватывать.

Обороты до начала трогания где-то 1300-1500. До этого было все нормально, завел машину и поехал. Тысяч 15 км назад менял сцепление в сборе. Поставил SACHS.

На шохе хвалёный сакс по московским пробкам прошёл 40 тыщ и корзина развалилась. причём я был этому очень рад, ибо нога от него уставала писец.

Ни в коем случае не покупать САКС, если модель КПП-085, 02А, 02J, 02B, 006. У САКСа корзина сцепления «восстановленная», и при интенсивной эксплуатации (в пробках) она нагревается, и в нагретом состоянии не может выполнить свои функции. Главное — это недовыжим.

Заменил вчера все на sachs корзину с диском и заменил выжимной на FTE. Родное стояло то же самое все. Что касается диска сцепления, он почти стерся, оставалось не больше 1 мм до клепок. Пробег 145 т.км. После замены сцепы с выжимным — педаль нажимается так легко, словно нет никаких корзин, нет выжимного, ничего нет.

Но при этом все четко работает.

Сцепу под замену. Решил поставить настоящий немецкий Sachs, хоть оно и было заметно дороже завода, на сколько уже не помню. Отходил Sachs ~230000 км, за это время было поменяно 2 выжимных подшипника.

Комплектный кстати прошёл всего 66500 км, а купленный потом итальянский 127000 км, и затем крафтовский стоял до износа лепестков корзины, и 2 вилки сцепления, и всё потому, что было оно довольно тугое, ну я то привык конечно.

Т.е. поставил и забыл — это с ним не прокатило.

На Ладе Весте АМТ 1.6 на 30 тыс. перед прошивкой АМТ 3.0 заменил родное сцепление Валео на Сакс 3000950097 комплект. Откатал на Саксе 90тыс , загудел подшипник. Дефектовка показала: корзина в идеале, нажимной диск ещё бы тыс 50 походил. Сцепление отличное, поставил такой же комплект. По факту можно было диск и выжимоой поменять.

Поменял комплект сцепления SACHS. Заодно масло в коробку Кастрол 75W80. Прокатился, полет нормальный. Педаль стала намного мягче и пропали дергания при трогании. 

Крафт (не теч) ставили на 2104 в 2011, впечатления были хорошие. Машина без газа стала в не крутую горку ехать с места, чего раньше никогда добиться нельзя было, глохла.

Пришло время замены сцепления. Задняя скорость включалась тяжеловато. При резком наборе скорости на 3й передаче в районе 3000 об/мин. появились пробуксовки. Все указывало на сцепление.

Заказал комплект сцепления LUK для двухмассового маховика. Но сняв сцепление оказалось что установлен комплект одномассового сцепления VALEO. Засада. После недолгих поисков в интернете увидел один лишь пост о том что скрестили маховик валео с сцеплением сакс от VR6.

Заказываем. Ставим. Все работет). Ура! Педаль можно жать одним пальцем. В итоге имеем сцепление одномасс с диском и корзиной vr6). Каталожный номер сцепления сакс: 3000384001.