Комплект сцепления Sachs или ВИС

 ВИС поставил, езжу 2 с половиной года, 60 тыс. км, проблем не видел мягкоя хорошая сцепа. Рекомендую ВИС недорогое и хорошее.

На мой взгляд сцепа Sachs, которое я поставил взамен оригинала, более нежное, чем оригинальное, то есть воняет уже при тех условиях, где родное не воняло.

Сцепление комплект Сакс, пробег на нём 30 тыс.км, подшипник родной из комплекта. При отпущенной педали сцепления на нейтралке гудят шелестят п/ш первичного и/или вторичного валов. Ну с этим ясно.

При выжиме сцепления, тоже немного гудит выжимной (появилось после 30 тыс. пробега). Теперь при быстром переключении всех 5-ти скоростей — слышен стук наподобие когда заднюю включаешь, не подождав уравнивания скоростей валов (сцепление не буксует, а как-будто ведёт).

Если переключаться медленно, т.е. выжал сцепление, подождал 1-3 сек. и плавно медленно перемещаешь рычаг КПП — всё отлично, без стука/хруста и рывка.

ВИС в натуре отпадает — а жаль: не успел я порадоваться за отечественного производителя, хоть и не без японских технологий, как вон оно чо… Оказался перед вынужденностью замены сцепления где-то так на середине его ожидаемого ресурса.

Две недели назад поставил SACHS комплект. Сцепа мягкая, работает нормально.

 Ездить на Sachs намного приятнее за счет его жесткости.

Ставлю сакс, в принципе доволен, оно в разы крепче оригинального валео (не начинает вонять на резких подъемах). А вот из минусов — и у первого и второго комплекта немного гремит выжимной. Артикул 3000 990 289.

Поставил комплект Sachs, сцепление стало очень мягким, очень доволен.

Решил заменить сцепление выбор пал на сакс. Решил заодно шлефануть маховик. Сцепление мягкое и не дергает при нагрузке.

Сцепление SACHS солидного немецкого концерна ZF высокого качества, поэтому не требует периодического обслуживания, не имеет экологически вредных асбестовых накладок, пробег 100 тысяч километров. Сложностью при покупке является высокая цена, так как «за качество нужно платить»!