Лямбда-зонд Denso или NGK

Наконец установили коллектор нового типа. Было куплено:

1. коллектор б/у;
2. новая приемная труба неоригинал Klarius 301583;
3. приемная труба б/у;
4. графитное кольцо Босал — 2 шт;
5. два болта к коллектору неоригинал Босал — 2 шт. и два болта для катализатора;
6. Кронштейн новый оригинал;
7. Пружины — 4 шт.;
8. лямбда зонд — Denso DOX 0125.

Стало гораздо тише. Появилась динамика. В общем очень доволен!

 Лучшее сочетание цена/качество это универсальный датчик NGK 1951 или OZA624-E1.

Поменял лямбду, поставил NGK универсальную. Машина работать стала намного лучше, двигатель резвее стал набирать обороты.

Я на первый цивик (ферио вариатор) покупал якобы оригинальный датчик. Прислали NGK хотя стоял DENSO внешне, по креплениям и проводам как родной. Поставил. Чек пропал на пару дней потом загорелся вновь и начала подёргиваться.

 Себе поставил NGK, год прошел, работает нормально.

Решил взять Denso, расход при активной езде до 130-120 вышел меньше 7 литров на сотню.

Ставил НЖК - ни каких проблем, потом по глупости поставил ориг. Бошевскую - разницы между ними не почувствовал!

Заменил лямбду на NGK OZA624-E4 S4. Результат: обороты четко 700. Динамика на низких оборотах выросла, заправил 18 л проехал 77 км загорелась лампочка, залил еще на 500 стрелка ровно на пол бака. Проехал 30 км стрелка опустилась на одно маленькое деление, а значит расход уменьшился.

Заменил NGK, как итог снижение расхода на 1.5-2 литра. 

 Лямбда NGK (NTK), для капризных двигателей она подходит только так.