Лямбда-зонд Denso или NTK

Фланчик берется с родного (обрезается, режется резьба) или изготавливается новый. Ntk ходит не хуже оригинала.

Я поставил наконец-то себе кислородный датчик NTK 0ZA624-E4, рассход топлива по городу упал на примерно на 3 литра. Был 13-14 стал 10-11. Вообщем я более чем доволен. На переднеприводном ипсуме это уже нормальный расход.

Меняем лямбда-зонд на универсальный от NTK (код детали OZA624-E4). Работает на «ура» в отличие от универсальной Бошевской лямбды (с ней расход повыше чуть, ибо зонд не особо подходит на Ланс).

Ставил на 1.8 лямбду NTK так прожжила год когда продал еже живая была!

Я полгода назад заменил один лямбда зонд на универсальный NGK/NTK прошел где-то 10000 км все в порядке пока, двигатель у меня 2AZ.

Наконец установили коллектор нового типа. Было куплено:

1. коллектор б/у;
2. новая приемная труба неоригинал Klarius 301583;
3. приемная труба б/у;
4. графитное кольцо Босал — 2 шт;
5. два болта к коллектору неоригинал Босал — 2 шт. и два болта для катализатора;
6. Кронштейн новый оригинал;
7. Пружины — 4 шт.;
8. лямбда зонд — Denso DOX 0125.

Стало гораздо тише. Появилась динамика. В общем очень доволен!

Есть заменители, NGK(NTK) отлично подходит, лямбда. Хватит на 2-3 года.

Решил взять Denso, расход при активной езде до 130-120 вышел меньше 7 литров на сотню.

Когда забрал машинку, был конский расход. На 30 литрах порядка 200 км проходил. По трассе порядка 11 литров на сотку. Поставил свечи денсо ТТ, заменил лямбда-зонд на универсальный NTK. На днях залил 26 литров. Режим только городской.

Итог на 26 литрах 250 км. Я думаю неплохой результат.

У меня с 0109 нет проблем. Ни ошибок ни большого расхода. Коррекции в норме, а это показатель.