Пришло время заменить кислородник, заказал датчик Китай, но опять же с гарантией год, по этому сильно не напрягаюсь по поводу того что плохая фирма и т.п., поставил и машина заработала опять нормально, и заводится стала лучше.
Машина очень радовала. Через 2000 км в дороге появилась ошибка INSP. По приезду сделал диагностику — 1‑й лямда зонд электрическая цепь подогрева. Установил лямда зонд NGK — 122 800 км. Ошибка на 125 848 км. Ошибка на расход топлива не повлияла.
2 месяца назад менял лямбду. Тогда взял STELLOX 20-00008-SX. Вот спуcтя 2 месяца отрыгнула. Сейчас взял вазовский BOSCH 0 258 006 537. Ошибки удалил и вауля, чек больше не вылазит. Итого — отдал на возврат стелокс.
У меня накрылась stellox лямбда, 10 месяцев проработала. Bosch не было в наличии, поставил опять stellox. И почему-то день проработав, накрылась. Я отключил вообще, так как нужно было срочно ехать.
Я ездил на МКПП и при переключении то были рывки, то не было, чувствуешь себя чайником… наткнулся что она может влиять (Лямбда), сегодня решился потратиться на её замену. Номер детали NGK LZA07MD2. Теперь жизнь наладилась.
Сразу после покупки авто из-за долгого стояния сдох лямбда-зонд. Плавали обороты, в т.ч. холостого хода. ХХ не падал до желаемых 950-1000 об/мин. Был куплен Stellox 20-00197-SX с подходящей колодкой разъёмов.
Поставлен, настроен, работает. Не сразу вошёл в режим, но со-временем научил мозги держать ХХ на уровне 950-1000об. Расход топлива снизился.
Про замену лямбды. Я заменил сам. Весь процесс занял 30 — 40 минут. Ошибку удалил прокатился и всё гуд.
Наконец-то решил купить и поменять нижний лябда-зонд, надоел вечногорящий джеки чан. Выбирал между blueprint и NGK. Но так как blueprint у меня продержался недолго выбор пал на NGK, хоть он и дороже и является универсальным (нужна родная фишка). Тем более такой же стоит сверху и работает. Пол часа на сращивание проводов, минут двадцать на замену.
На конец то загорелся и погас чек энджин, бортовой мультитроникс оповестил о неисправности лямбда зонда. Бош как то не приживаются, каво партс дешманский не на долго, решил поставить заменитель от NGK 90019 по цене чуть дешевле Бош. Установил, по логам всё отлично, при езде на катом и плавном разгоне пропали дёрганья, разгон и реакция на педаль газа стала отличной!
Я поставил себе на ABS М-1.2.3 универсальную лямбду NGK года 4 назад, однопроводную, как и положено для моего двига. Прекрасно работает, нагревается быстро, т.к. она, по сути, на выходе из горшков, в коллектор вкручена. Поэтому, это и будет «как положено», а пихать в коллектор лямбду с подогревом — это из серии «лучшее — враг хорошего», я бы не стал.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
