Помпа Dolz или Pierburg

Помпа Dolz L-124,  отходила год и тысяч 18-20, однако никаких претензий к ней нет.

Установил на двигатель этот экземпляр. Подкупило то что подшипник усиленный и крыльчатка литая. Так вот через непродолжительное время обнаружил небольшую течь антифриза в месте где установлена заглушка, под валом помпы. Течь минимальная, как бы влажно в этом месте. Вал помпы сухой, посторонних звуков нет, люфта нет. Пока так и езжу. Не сильно проблемно, но не приятно.

Вчера производили замену ГРМ и помпы. Комплект ГРМ был куплен Gates, помпу купил Dolz L126. Старая помпа ТЗА при пробеге 33 тыс. стала сильно шуметь на холодную, при снятии был обнаружен небольшой подтек (капельки) и крутилась с небольшим закусыванием.

Поставили новые зап. части, запускаю двигатель, что же я слышу! — новая помпа Dolz шумит также как ТЗА с пробегом 33400 на холодную. Жду когда двигатель прогреется - ни х. ра, в отличии от ТЗА на прогретом двигателе Dolz шумит!

D-211 — помпа Dolz -  полное Г. Гудит трещит клацает.

Dolz показал себя неплохо. Качает посредственно (как простая ТЗА).

Dolz L-126. Штатно подходит для 2108-099 первых выпусков (с круглым ремнём) и, наверное, свежих калиногрант с моторами от 08-099 первых выпусков. Это нормальная крыльчатка, которая будет качать ОЖ в т.ч. на холостом ходу.

Качество и посадка относительно корпуса крыльчатки нареканий не вызывает.   

DOLZ неплохой вариант.

Люминь корпуса какой-то уж больно мягкий… а так помпа неплохая, тыщь 20 уже прошла… 

Как стандартная качает Dolz (с обычной крыльчаткой; как будет с навороченной — пока неизвестно).

Ставил 3 года назад фирму DOLZ пробежал 63 тыс.