Помпа KOLBENSCHMIDT или TZA

Помпа водяная хорошие: KolbenShmidt, HEPU, SKF. Нормальные: Febi, Airtex, Nipparts. Не хорошие: Valeo, Quinton Hazell, GRAF, Pex, Ruville.

Купил данный насос охлаждающей жидкости в уважаемом магазине. Сомнений в подлинности нет. Внешне качественный товар. Турбо-крыльчатка намного эффективнее обычной. Температура ож на ходу снизилась до 80 град.

После замены смотрю, ОЖ убывает потихоньку. Смотрел первым делом все соединения, сливные, прокладку. Везде сухо. Оказалось, ож идет через дренажное отверстие нового насоса (на фото). Сальник потек.

Прошел около 300 км! Триста! Типа итальянский сальник. ТЗА - вы преступники! И еще. У замененного насоса ТЗА с конвейера крыльчатка и вовсе треснувшая была. Неизвестно даже, когда это произошло. Риторический вопрос: как теперь доверять ТЗА?

Помпа системы охлаждения. Рекомендуем: Bugatti, Hepu, SKF, Valeo. Не рекомендуем: Dolz (А100/45 V6), Febi, Kolbenschmidt, Ruville. Категорически не рекомендуем: Stellox​.

По поводу выбора: недавно менял, наличном опыте убедился — ТЗА, на крайний случай FENOX. В ТЗА имеет смысл сразу добавить (1,5-2,0 см3 не более) смазки, термостабильную хорошо выдерживающюю нагрев до 100 гр.

Я себе взял такую, пока 3000 км проехал без проблем, тьфу-тьфу 3 раза. До этого Luzar поставил с мет. крыльчаткой, через 5000 км взвыла.

Могу порекомендовать Kolbenschmidt 50005151, фирма известная, Германия, и цена. У меня с весны крутит, пока ОК. А Хепа, кстати, завизжала через 1,5 года.

От себя могу сказать что неплохие ремни — Contitech, Помпа ТЗА.

Помпа — настоятельно рекомендую ТЗА в коробке с прокладкой из пробкового дерева.

Эффективность охлаждения после замены помпы увеличилась в 1,5-2 раза.