Установил помпу SKF, уже больше 50 тыс. км…
После снятия помпы выяснилось что крыльчатка разволилась пополам и соответственно слетела с вала! После замены помпы все пришло в норму, только видимо новый термостат не очень удачный. Поднялся температурный режим двигателя и теперь даже в небольшой пробке доходит до включения вентилятора (зимой!). Пока поезжу так, а весной поставлю старый.
Помпа стаяла Пекар, проработала приблизительно 42000 км. Новую купил Гертцог.
Не берите Пекар сегодня поменял крыльчатка развалилась на две половины г… но и крошится.
Редкостным дер-ом оказалось данное изделие, вчера чуть не закипел из-за этого девайса. Когда покупал, думал что качество как у их бензонасосов будет, ан нетут-то было. Эта гребаная пластиковая крыльчатка, через 20000 км благополучно отделилась от вала на который она приклеена была что ли. Хорошо вовремя среагировал да и с погодой повезло, случись это летом да еще и в пробке, точно бы закипел. Блин просто слов нет
В скф вроде металл там всё-таки, синенькая крыльчатка такая. Как-то посолиднее она выглядит. Hepu, сравнил по качеству изготовления с оригинальной — небо и земля. скф ближе к оригиналу.
Помпа ПЕКАР ходит уже 150 000. Проверял люфта нет, вроде живая )))
У меня стоят все ролики INA, а помпа SKF с металлической крыльчакой, уже 30 тысяч пробежали — никаких проблем.
Нормальную помпу... SKF VKPC 81401 прошла у меня больше 50 тыс. км.
SKF VKPC 81401 прошла уже больше 140 тыс. км. HEPU, это когда то была помпа, сейчас лотерея...
Взял помпу SKF только «половинку» (VKPC 81410). В комплекте — нормальная металлизированная прокладка и два кольца. Недостаток — штампованная металлическая крыльчатка.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
