Приводной ремень DAYCO или BANDO

Dayco проходил около 30 тыс и уже выглядит не очень, ручейки с трещинами, снаружи более-менее… 

Решил поменять ремешок подошел ремешок фирмы DAYCO 6PK2325. Оказалось что старый ремень адаптировался с машиной и нормально работал как я поставил новый все начало вижжать как на лютом ведре ))

Не так давно, буквально перед новым годом, была осуществлена замена ремня генератора. В начале января появился звук. Взглянув на ремень генератора стала ясна причина подозрительных звуков-стуков. Печаль. Пробег на этом ремне составил не более 1000 км!

Вот у меня был DAYCO 4РК 1770, поставил — хрень какая-то, все посвистывал, до упора подтягивали постоянно, заказал тойота — поставили и все нормально стало, а DAYCO 4РК 1770 в запасе лежит.

Время менять ГРМ комплект. Почти 50 000 км уже интервал набрался. После 50 тысяч пробега ремень DAYCO 6PK 1873 и генератор были в отличном состоянии. Можно рекомендовать эти расходники.

Недавно меняли оба ремня (ГРМ и поликлиновой). Ремень ГРМ устанавливали оригинальный VAG 078109119J (производитель Dayco). Поликлиновой той же фирмы Dayco, но не оригинальный Dayco 6PK1880. До этой замены на двигателе стояли эти же ремни, проходили 5 лет и никаких проблем не возникало.

Оригинальный ремень — он же польский Contitech начал свистеть на 20 тыс. Не помогла и замена по гарантии. Я плюнул и купил ролики SNR и ремень Дайко — вот уже 100 тыс. ничего не свистит.

Приводной ремень в хорошем состоянии, стоял Dayco.

Пришло время мне поменять натяжитель ремня, так как старый перестал вообще держать ремень. Набор: ремень Dayco (6PK2045), 2 паразитных ролика Ina (531076010), и натяжитель SGP в сборе с роликом (17540-54L00).

Установив новенький ремень и ролики все стало очень мягенько крутится и работать. 

Ремень генератора Dayco 6PK1710 (считаю его хорошим, прошлый такой-же прошел 50000 и можно было не менять).