Пыльник ШРУС FEBI или MARUICHI

1-56 (Мариучи) нормальные пыльники, своих денег стоят.

Внедрил на днях 66-413 вовнутрь. Мытый Ростеко продержался где-то 600 км (после мойки) и бабахнул. Общий его ресурс составил около двух лет, что вполне недурственно.

Что касается нового типа «жапанского» — у него узкие канавки под хомуты, поэтому нормальные хомуты (Oetiker) лезут в канавки только при утяжке клещами. Сама же резина той же структуры и запаха, что и оригинал на ММС Аутлендер, с которым была возможность его сравнить.

На шрус ГКН встаёт штатно, на тазополуось — тоже. Ресурс пока километров 80, выводы делать рано.

На прошлой япошке ставил Maruishi, проблем не было вообще, морозы за 30 без проблем.

Брал Маруши  лет 8 назад, навернулся этой зимой, купил такой же и заменил зимой и вторую сторону, пока полет нормальный. Пыльники шрусов силиконовые ходят недолго (синего цвета) проверено.

Maruchi 09-411 настроение ощутимо подняли. Встают идеально.

Я 4 года назад ставил задние наружние Maruichi (они же 1-56) с артикулом 73-417, внутренние — 71-424. До сих пор живы.

Вчера менял пыльник шруса внешнего, рекомендую пыльник фирмы Maruichi. Резина хорошая, на упаковке написано держит мороз в -50, в комплекте 2 хомута.

Могу порекомендовать качественные пыльники от Maruichi. Гранату лучше снять помыть и заложить смазки. Я снял, помыл, забил смазки и катаюсь год уже, все окей. Пыльник 27-411 имеет следующие параметры длина - 90мм, диам мал - 22мм, диам большой - 76мм.

Относительно нормальный и трёхкопеечный пыльник. Учитывая ценник я ни на что особо не рассчитывал. Однако время показало, что пыльники вполне ходючие, из поставленных штук пяти-шести не порвался пока ни один.

Заменил пыльники и смазку шрусов левого привода. Пыльник внешний 66423 MARUICHI япония. Пыльник внутренний 52416 MARUICHI япония. Тактильно очень понравились!