Пыльник ШРУС SKF или ХОРС

Пыльники ШРУСов SKF через год выглядят так, как будто им лет 10.

Пыльник из комплекта скф прожил меньше года, смазку сразу их выбросил.

Пыльника замененного шруса SKF хватило ровно на 2 зимы и тыс. 25 пробега… он порвался вдоль гармошки… В комплектах SKF хомуты идут полный отстой, очень мягкая и тонкая сталь…

Второй раз меняю наружной пыльник шруса, первый раз менял на skf приспособой год назад, он порвался. 

У меня skf резировый 1,5 года и в лохмотья, сейчас поставил löbro.

Пыльник поставить лучше SKF VKJP 1239. Фебест — говно говнищное. Пыльник для ШРУСа критически важный элемент.

Вчера заметил порваный пыльник внутреннего шруса. Наружний поставил фирмы HORS, он силиконовый от ваз 2110-2112 и зарекомендовал себя просто отлично.

Маслице Castrol, пыльник SKF (в комплекте шла еще ступичная гайка и смазка ШРУС). Доволен.

Фебест говно полное. Ставил на перед рвет возле маленького хомута. Сейчас стоят SKF в -47 без проблем.

Раскошелился на силиконовый пыльник «ХОРС». Диаметр пыльника для привода меньше чем у нас, но силикон хорошо растянулся без намеков на трещины. Диаметр для шруса подошел идеально.  Привод на месте. Пока проехал только 200 км.

Пыльник целый, хомуты не оторвались.