Радиатор охлаждения AVA или Nissens

Заказал через СТО радиатор AVA. Не самое лучшее конечно.

Заказал:

• радиатор NISSENS;
• датчик включения вентилятора ERA 330277 (верхний 2 контакта 95-100 градусов);
• датчик включения вентиляторов TOPRAN 205 108 885

И что мы имеем: По приборке вентилятор включается при 95 градусов, выключается при 90, чуть ниже. Работают оба вентилятора. Прогревается двигатель быстрее, радиатор горячий лишь при 90.

Во время капиталки ДВС, купил и установил радиаторы и теплообменник фирмы Nissens. Радиатор печки вышел из строя через 6 месяцев, Радиатор охлаждения ДВС работает пока-что, а вот из-за чего я решил оставить отзыв это теплообменник NISSENS 90607.

Редкостное га*но не проработал и 3х месяцев. Дал теч, металл ослаивается кусками, в следствие чего масло (Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5w 40 - 18500 тенге) попало в систему охлаждения в антифриз (Niagara Red G12+ - 3500тг\5л).

Система охлаждения вся в масле и каше из масла... Пападалово сказочное, крайне не советую этого производителя.

Мало того, что Nissens течь быстро начинают, так еще и пластик отвратительного качества… крошится со временем начинает… рассыхается что ли. Nissens этих денег не стоит.

Купил радиатор Nissens 65553A + крышку расширительного бачка volvo. Все стало как родное.

Снял старый радиатор. Примерка вентилятора к новому радиатору не дают вехние и нижние кромки вентилятора. Втало как родная.

Поехал заказал ниссенс. Поставил и доволен этим радиатором.

Радиатор охлаждения хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA. Не хорошие FEBI.

На одной машине вот уже 15 лет стоит радиатор AVA (не помню точно). Всё прекрасно. Только при установке надо было немного «поработать напильником». Но с учётом его цены/качества это вообще не проблема.

Сделали опрессовку системы охлаждения. Оказалось, что течет радиатор на стыке пластика и металла. Поставили NISSENS 65613A. В общем уровень жидкости пока не меняется:)