Радиатор охлаждения SAT или NRF

Радиатор SAT — как повезет. Мне потребовалась доработка напильником. Но, вроде, работает.

Этот SAT сделан как заменитель именно для QG18 из-за расположения верхнего патрубка. Нам, на SRах, не совсем удобно, из-за того, что верхний патрубок вообще в другой стороне радиатора находится.

Радиатор охлаждения двигателя SAT проходил ровно год и побежал так же как и родной по верхнему бачку.

Купил радиатор SAT на BMW X3 e83. Оригинал стоил 21 тыс, sat 7. Решил попробовать. Не угадал. Радиатор гораздо легче и тоньше оригинального. Крепежные направляющие и отверстия не совпадают. Пришлось изрядно попотеть и поработать напильником, чтобы его установить.

К слову, оригинальный (потекший) радиатор устанавливается за 25-30 мин. с этим возились почти 7 часов. Он никак не встаёт в штатные места. Расширительный бачок к нему тоже не подходит без доработок. В целом пожалел, что купил его. Надо было доплатить и брать nissens за 10к. Ещё не известно, как он покажет себя со временем.

Есть одиссей с j30. Настало время менять радиатор ДВС. Но, т.к. оригинальный стоит конских денег, купил китайский SAT. Охлаждение ДВС подключается идеально.

Я на Аут поставил китайский радиатор Sat, уже 3 года и 60 000 пробега, всё норм. 

Понравился радиатор охлаждения двигателя от NRF и вентилятор подумал попробую той же конторы.

Я против сата ничего не имею, на прошлую машину ставил — 3 года отходил хорошо и уехал дальше к новому хозяину. 

Буду покупать SAT / SK00031, прошлый 5 лет отходил.

Я брал радиаторы конденсора и охлаждения фирмы NRF. За полтора года прошли 25000. Вопросов нет