Рулевые наконечники FEBI или LYNXauto

Рулевые  стояли не родные, а фирмы lynx, пыльники целые, а пальцы умерли, возьмём на заметку.

Поставил весной, через пол-года на диагностике приговорили под замену - рукой наконечники заметно проворачивались прямо на машине. Итог - 800 рублей за наконечники плюс работа плюс сход-развал и хватило их на пол-года и 7 тысяч километров.

Больше не возьму.

Lynx стояли рулевые наконечники на китайском авто хватило их на 8 тк и застучали так что качество говно стр вот те хорошо ходят.

ГОВНО А НЕ ДЕТАЛИ СТАВИЛ РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ ПРОХОДИЛИ 10 Т КМ И ЗАСТУЧАЛИ ПРИ СНЯТИИ ОБНАРУЖИЛСЯ ОГРОМНЫЙ ЛЮФТ ПАЛЬЦА

Снял старые наконечники фирмы фэби, которые отходили 30 т.км и ещё не стучали, на одной был рваный пыльник. Хотя если их в руке покрутить, то чувствуется как шарик уже слишком легко ходит в своём посадочном месте.

Ещё на 99 ездил, наконечники lynx ставил, набил синей смазкой, год смело откатал. Потом сменил машину.

Я последнее время ставил по весне рулевые тяги и наконечники ЭТОЙ фирмы! Полёт нормуль! LINX! До этого рулевые и тяги FLENNOR наконечники EGT ровно год! Пробег ~ 7 - 8000. и им КАБЗДА!

Заказал два контрактных рычага в сборе с шаровой с Владика 1000 оба + 600 доставка, купил две стойки Каяба 2100 штука, пыльник, отбойники, рулевые наконечники Febi, не путать с FEBEST. Поставил рычаги, наконечники рулевые, стойки и всё, тишина, мягкость и покой.

Астра Н 2006 гв. Пробег 189000, в год 15000, шаровые родные, наконечники на 135000 заменил на febi, линки раз в два года меняю. Ставил и febi и dello. Стиль обычный, иногда на рельсы и лежачий забиваю.

Фебест — говнина. СИТИЭР еще куда не шло, а вообще у нас полтора года LYNX стоит и ниче.