Рулевые наконечники LYNXauto или Stellox

Lynx стояли рулевые наконечники на китайском авто хватило их на 8 тк и застучали так что качество говно стр вот те хорошо ходят.

ГОВНО А НЕ ДЕТАЛИ СТАВИЛ РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ ПРОХОДИЛИ 10 Т КМ И ЗАСТУЧАЛИ ПРИ СНЯТИИ ОБНАРУЖИЛСЯ ОГРОМНЫЙ ЛЮФТ ПАЛЬЦА

Я себе Stellox брал полный комплект. Рулевые наконечники и прямые нижние рычаги проехали меньше 15000 тыс.км. Развалились в шаровых.

Stellox Белорусский Китай Китайскай! У меня рулевые наконечники год не отходили! Я стойки брал Сасик и Феби ходят нормально только втулки менял.

Во время переобувки заметил что колесо гуляет из стороны в сторону. LYNXauto прожили 2 года. Думаю для дешевой запчасти это даже долго. На сей раз выбор пал на хваленые 555. Хотя кто то боится их ставить потому что у пыльника нету кольца прижимающего его к конусу.

Нууу чтож, у LYNXauto колечко было, однако влага всетаки под него попала, причем что пыльник не рваный был.

Грязь 70% и 30% смазки. Предположительно это не подделка. Хотя в один наконечник забыли положить контрящую шпильку.

Рулевые  стояли не родные, а фирмы lynx, пыльники целые, а пальцы умерли, возьмём на заметку.

Чёт в конце осени появился стук со стороны передней подвески, осмотр выявил усталость верхних шаровых, рулевых наконечников и больших сайлентблоков рычагов. Решил брать всё фирмы Lynx. Нормальные запчасти у них и два года гарантии дают на свою продукцию. посмотрим сколько отходят Lynx.) Номера: C4095L Наконечник рулевой тяги перед лев, C4095R наконечник рулевой тяги перед прав, C1025LR опора шаровая перед прав/лев, C8278 сайлентблок рычага подвески перед прав/лев.

Почти 3 года назад я решил изменить подход к выбору запчастей. На свой лупатый универсал я купил самые дешовые рулевые наконечники stellox, врезал в них масленки и прошприцевал. В итоге, при пробеге 50000 км, мы имеем вполне живые наконечники. 

Фебест — говнина. СИТИЭР еще куда не шло, а вообще у нас полтора года LYNX стоит и ниче.

Я себе подвеску и рулевое полностью менял Линкс. Рычаги на 3,5 года хватило, пробег за год примерно 25-28 тысяч км. Наконечник и тяги ещё живы (почти 4 года). Стойки стаба менял просто потому, что гайка на рычаге приржавела и пришлось спилить.