Сайлентблоки Amiwa или MASUMA

Задние плавающие сайленблоки брал Masuma, хватило на год, но больше года у меня еще ни один производитель плавающих не отходил, сейчас поставил оригинал от Toyota Supra уже два года не беспокоят.

Сайлент блоки проходили всего полгода.

Колодки скрипят, сайлентблоки мягкие (на реактивных рычага jzx100 при торможении делали «бум» с новья) и не долговечные.

Masuma — ЗАБУДЬТЕ, не покупайте, не теряйте время и деньги! 1530 км с загрузкой автомобиля 4 человека+багаж примерно 50 кг, да еще бокс на крыше. Трасса. При парковке к дому скрип сзади с двух сторон, да такой, что мои штатные ШС до замены просто молчали.

Масума стоит уже тысяч 20, пока как новые. Хотя судя по отзывам должны были порваться почти сразу.

Ставил Масуму и ВТР, качество понравилось.

У меня масума стоит, по виду помирать не собирается :)) Пробег пока не большой, тысяч 20

Стоят в подпружиненных масума пробег более 30 т.км, все ок.

Сайлентблоки поставили Masuma RU-420, выехал с сервиса и не узнал машину, ходовка стала взбитая чувствуется упругость, нет больше отдач в руль, ну и главное стуков сегодня не заметил.

Менял как-то всю резину в ходовке на масуму. Сайленты в косых рычагах потрескались и чуть надорвались только после 50 тысяч км пробега, так и ездил на них, в итоге на пробеге больше 100 тысяч поменял тоже на масуму оказалось, что они относительно целые с глубокими трещинами (надрывами) внешне, но не насквозь, т.е. по факту исправные еще. Сзади понизу все сайленты абсолютно живые остались, кроме плавающих (они за это время раз 5 менялись на разные фирмы). В верхних рычагах сайлентами ничего не случилось, но на пробеге в 50 тысяч менял верхние рычаги из-за шаровых, но думаю там резинки 100+ тысяч тоже бы прошли. По своему же опыту сделал вывод, что резинки у масумы самые лучшие из дублей.