Сайлентблоки БРТ или SASIC

Год назад менял передние рычаги, заранее были перепресованы саленты фирмы swag. Но сам не ожидал что им так быстра придёт мамбо, примерно 30 тысяч. На старых рычагах от ездил 2 года, были микра трещинки, саленты sasic.

Swag после года, Sasic после двух лет походит еще.

Поставил сайлентблоки «БРТ», но мне с ними частично не повезло, нижние частично сплющились. 

Развалился SASIC 8003201 (сайлентблок в нижнюю опору), хватило на 20 тысяч км пробега по СПб.

На счёт полиуретана — втулки амортов стоЯт уже почти 5 лет, до них резиновых БРТ хватило на 2 недели.

Сайлентблоки ставил фирмы Sasic. Откатал на них 90 тыс. км, живы до сих пор. 

В прошлый раз я менял в рычаг сайлентблоки и был эксперимент, слева поставил sasic справа moog, в итоге sasic кончился полностью (центр выпал), а moog достойно жив (хотя сторона обочины).

В этот раз взял рычаги в сборе с хорошей скидкой фирмы NK. Опоры sasic пришли в негодность спустя тыщ 15 км, сечас поставил mapco. Кстати сайлентблоки sasic прошли по нашим убитым дорогам не много не мало 60 т.км, а moog бы и больше отходил.

Стойки ставил монро и они работают как новые. Запчасти: NK 5013911 и NK 5013912 рычаги, Mapco 33166 опоры.

Сейчас сайлентблоки сасик — год уже ходят, все хорошо.

Стойки стабилизатора ставил as-metal, шаровые лемфердер, сайлентблоки sasic. 40+ тысяч полет нормальный. Появился стук справа, подозреваю стойку стаба, они редко выхаживают больше 20к.

Скажу так, лучше сайлентов для классики, как БРТ я не встречал, ди и собственно как и все РТИ — беру только БРТ.

Задние реактивные тяги, примерно на два года хватает, в них втулки БРТ ставлю.