Сайлентблоки FEBI или БРТ

С момента прошлого ремонта передней подвески (сайлентблоки и шаровые опоры) прошло 3 года или 60 тыс. км пробега. Тогда сайлентблоки я поставил febi, а шаровые moog.  Резиновые чехлы порвались и у шаровой с водительской стороны появился люфт, чтобы дважды не лазить решил заменить и сайлентблоки, так как они тоже имеют надрывы. Собственно претензии к качеству поделок febi и moog. Ресурс раза в 2 меньше чем у оригиналов или качественных заменителей. Они и по цене в 2 раза дешевле.

Febi в подвеске не ходит, деньги на ветер.

Febi очень жесткие и разваливаются быстро. Покупал TRW и Lemfoerder. Внешне очень похожи, но второй чуть помягче.

Если, честно — качество FEBI — полное Г.

Салентблоки поставил для пробы Febi все еще ходят, в отличии от пассатовских Lemforder).

Посматривал на FEBI. Ушастые от этой конторы ходят вроде почти как оригинал, себе ставил…

Febi — ходят уже 16 тысяч спереди, на тяжелом EZ30.

Все сайлентблоки ставил БРТ. Думаю, что на данный момент это лучшее по цене-качеству.

У меня сайленты передней подвески феби 100 т. км. отбегали при переборке менять не стал, задние в балке около 50 т. км. еще живые.

Ромашки и сайленты задней балки пользую БРТ и вполне доволен. Во всяком случае резиновые ромашки БРТ живут в 2-3 раза дольше полиуретанового гoвна, которое я разок поставил на пробу.