Сайлентблоки FEBI или Полиуретан

Машина становится сбитее, на гравийке стоит очень хорошо, на ровной дороге, трассе, где нет выбоин, так же держит трассу лучше.

С момента прошлого ремонта передней подвески (сайлентблоки и шаровые опоры) прошло 3 года или 60 тыс. км пробега. Тогда сайлентблоки я поставил febi, а шаровые moog.  Резиновые чехлы порвались и у шаровой с водительской стороны появился люфт, чтобы дважды не лазить решил заменить и сайлентблоки, так как они тоже имеют надрывы. Собственно претензии к качеству поделок febi и moog. Ресурс раза в 2 меньше чем у оригиналов или качественных заменителей. Они и по цене в 2 раза дешевле.

Если, честно — качество FEBI — полное Г.

Качество сайлентблоков FEBI не радует, за год пришлось их 2 раза менять, так что делайте выводы нужны вам проблемы, потраченное время и деньги, если нет, то FEBI обходите стороной.

Я себе ставил сайленты фирмы Febi, уже давно года три прошло, полет нормальный. кстати сайленты одинаковые, что внутри рычага, что снаружи.

Академовский полиуретан в косых рычагах отходил у меня уже порядка 50 000 км. Пока живой. Втулки стабилизаторов тоже полиуретановые поставил. В задней подвеске в ступичном кулаке тоже полиуретан запресован. Пока всё в порядке.

Заменил задние сайлентблоки передних рычагов — пропала дрожь с дороги. Я купил FEBI.

Полиуретан в рычаги, хороший результат.

Феби не ходит, но исключения бывают. Сначала по незнанию купил рычаги с сайлентами. 15 тык — как новые.

Салентблоки поставил для пробы Febi все еще ходят, в отличии от пассатовских Lemforder).