Шаровая опора Febest или SASIC

По незнанию брал нижнюю опору, 30 тыс. и она приехала в хлам просто.

Сайлентблоки Sasic лучше сразу выкинуть. По незнанию брал нижнюю опору, 30 тыс. и она приехала, в хлам просто. 

Застучала левая шаровая на мелких кочках. Взял что было в наличии в магазе, а именно FEBEST. По качеству шаровых просто негодовал пока менял. Сначала буквально «рассыпался» новый пыльник от легкого прикосновения (хрен с тобой есть запасной) смазал дополнительно.

Начал устанавливать - двумя болтами, которые на шаровой заходит норм, а третья дыра с резьбой под болт не совпадает на 1мм, потому что криворукие кто это делал в тёмном подвале, просверлили криво это видно по отливу.

Пришлось рассверлить шаровую чуток и закрутить на сквозной болт. Шум ушел - негатив от «немецкого качества » остался.

Решил заняться ходовой частью автомобиля. Были приобретены шаровые опоры фирмы febest . На Mitsubishi есть одна особенность, рычаг передней подвески меняется весь в сборе, вместе с сайлентблоками и шаровыми опорами. Шаровые этой фирмы стоят недорого и в некоторых случаях это единственный заменитель оригинальных запчастей. Но у меня эти опоры не проходили и 5000 км, пришлось еще раз раскошелится, купил опоры другой фирмы и опять платить за развал-схождение.

Фирма сасик делает хорошие изделия из резины и пластика, а рулевые, шаровые соединения мягко скажем (качество не очень).

Я ставил фебест, нижние заменил сразу, а верхние отходили 2 года, сейчас нижние до сих пор хорошие а верхние недавно заменил на DLZ. За качество пока ничего не скажу, неделю на них езжу.

Febest отходили два года и вот только поменял. Периодически трофи и выезды. Кочки и ямки вообще не объезжаю.

Нафиг оригинал, NK, GMB, SASIC вполне достойно, нефиг за надпись переплачивать. Это относится и к шаровым с рулевыми. Я на Сасике более 40тыс.проехал только пыльники менял, что применимо ко всем производителям сейчас.

К шаровым опорам Sasic у меня претензий нет! Они ходят достойно.

Гоняю на шаровых фебест 2 года не люфтика)