Шаровая опора Lemforder или NK

У меня шаровая сдохла за 5000 лемфордер, слишком слабоватые чехлы.

Шаровые в рычагах Лемф прошли 20000 и 22000, верхняя правая подушка двигателя сразу как-то осела, резина в ней очень мягкая. Лично я больше не возьму расходники этого производителя.

Две шаровые nk зиму отъездили и в мусорку выкинул. Пыльники всему виной. Очень гавенные. 

4 тыс км кончились, не было выбора пришлось поставить, знал конечно что говно но не настолько же.

Жопа все лемф стоит, почти 40 тысяч, полет нормальный. Спереди большие сайлентблоки ставил лемф, уже умирают, но пробежали под 100 к наверное (точно не могу сказать), шаровые спереди стоят тоже лемф, откатали более 50к.

Рулевые тяги поставил миле НД, но поставил недавно, тысяч 10 наверное прошли, нареканий нет. Передние поперечные тоже лемф. В общем вся ходовка лемф, экспуатируется крайне небрежно, живет при этом долго. Колеса стоят жирные.

Начало что-то ляпать спереди с правой стороны, думал стойка стаба, определил, что верхняя шаровая закончилась! Старая была очень плотно заварена  и поэтому отходила год, где-то 30000 км!

Поехал купил новую фирмы NK, был ещё рычаг sat, но его брать не стал, 30 минут делов и я уехал довольный! Теперь все тихо!

Ставил на ОКУ прошли 120 000, а колеса 12 

лучшие, покупкой доволен.

Прикупил себе в запас шаровую слышал хорошие отзывы про троссы ручника марки NK. В общем и целом неплохо…Шар сидит плотно, он шлифован! металл самой шаровой хорошо окрашен.

Пыльник сделан с виду с нормальной резины сидит плотно и 2кольца…

Поставил на днях шаровые LMI, вроде неплохие.