ШРУС LOEBRO или GSP

На счет замены внутреннего трипоида я менял на новый, LOBRO очень качественный и не дорого.

При недавнем ремонте подвески, ставили два наружных шруса некой фирмы HAFT — редкостно мало выдержали данные произведения. Три недели и досвидос), один захрустел и оба люфтят(. Плюс пришло время сменить и внутренние.

Внутренние ставили китайцев GSP в прошлом году, при начале эксплуатации данного авто. Отходили прилично), пробег примерно 35000 тысяч. 

Покупал года 4 Лобро наружний шрус, так он застучал через полгода. 

Правая полуось у меня два года не отходила, захрустел наружный шрус, хотя перед хрустом появилась вибрация, но потом все прошло и через месяц начал хрустеть.

GSP без проблем подошел, 30000 уже проехал, пыльник вообще отстойный в комплекте идет и хомуты тоже не качественные.

Нормальные GSP.  Еси пыльник не порвется, шрус долго проходит.

Новый шрус от gkn.spidan.loebro (что практически одно и тоже - поставшик на конвееры) ходят туго, и чтоб его согнуть и поигратся, нужно приложить значительное усилие рук.

Накрылся наружный шрус правого колеса + уже пыльник левого наружного на подходе. Купил альтернативу от GKN-Loebro. Теперь все ок.

• Пыльник шруса внешний: GKN-Spidan код: 23692
• Шрус наружный: Loebro код: 304329.

Ставил на две машины китайский GSP. И хорошие пыльники силиконовые. Ходили на одной 4 года — так и продал — проблем не было.

Лобро ходит по 5 лет и больше…