Прошла 30000 тысяч захрустела. Пыльники оставил родным и тот раз и этот уже 10 лет пыльники родные, а которые в комплекте с гранатой в коллекцию пыльники надо заказывать, оригинальные Китай пока не научился !!!!!!
Я ездил почти каждый день и думаю проехал где-то около 30 тыков на Lobro.
Шрус был новый, metelli, проездил четыре дня. Какой-то китайский метели.
Внутренние шрусы под замену. На этот раз взял Metelli 161006. В магазине была возможность сравнить их с шрусом фенокс: в феноксе шарнир ходит очень туго, в метелли легко и свободно, как в обычном подшипнике. Из недостатков — в комплекте лежал ультратонкий ленточный хомут. Оставил хомуты старые, от фенокса. В целом все встало на свои места, без каких либо проблем.
ШРУСы наружные на Jetta 2 (1.6 бензин) не ходят больше 3-4 месяцев. На последнем (METELLI) проездил около месяца.
Metelli неплохие шрусы делает. Качество хорошее и ценник не такой конский как у GKN-Spidan. NK вроде тоже ходят неплохо. По хорошему надо сразу ставить термопластовый пыльник GKN-Lobro и забыть эту проблему. Только периодически разбирать и смазку менять.
Решил все таки установить данный ШРУС «Metelli 15-1891». Пыльник резиновый (очень плотно внутренней стороной сел на вал) — рем. комплект Metelli 13-0647. Прошел на данном ШРУСе порядка 2000км, так-же пробовал по бездорожью и по заснеженной целине.
100 т.км на 151666 METELLI. Даже пыльник не порвался, хотя обычно резиновые пыльники долго не ходят. Родной был пластиковый.
Решил менять внутренние шрус’а начал с правого итог вибрация уменьшилась в разы. Брал шрус lobro (gkn) парт номер 302261 в комплекте хомута нет.
СТОшники так и не поняли в чём дело. Я взял ситуацию в руки, сказал менять два внутренних ШРУСа. Пока снимали полуоси, обнаружилась проблема с резьбой одного из наружных ШРУСов (то ли они слизали, толи предыдущие). Пришлось менять три:
Проблема устранена. Стуки исчезли, так же при наборе скорости гораздо уменьшилась вибрация.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
