Тормозные диски DBA или Remsa

Не ставьте DBA ни в коем случае, бьют и проехали тысяч 20, причём перед этим взяли товарищу на lc200 и аналогичная ситуация, из всех дисков что я пробовал больше всего понравилось ATE, но не знаю делают ли они диски на наши машины!

Были диски DBA. На биение не жаловался.

Поставил dba 4000 и колодки trw. Тормозят не плохо, особо не пылят.

Диски тормозные Ремса, сейчас делаются в Китае, по качеству нареканий нет.

Могу сказать, что купленые мной тормозные диски DBA с насечками и с перфорацией тормозят поуверенней, но и стоят значительно больше, а лужам нашим пофиг, что за 4 рубля диски что за 16…

DBA — модель 2702. Тормоза стали намного лучше!

Есть опыт эксплуатации дисков и колодок Remsa — сзади ОК, спереди диски + колодки отходили 50 тыс.км. Для колодок конечно — отлично, но вот диски уже выпали из нормы по толщине на 0,5-0,8 мм.

После установки бремб, ручника у меня не стало. Ездить без него по городу крайне неудобно. Если оставлять машину на передаче, то для этого нужно каждый раз сидеть в машине и дожидаться окончания турботаймера + с утра уже не прогреть а/м. Поменял задние тормозные диски на DBA. Теперь не могу нарадоваться!

Роль тормозных колодок велика стоковые рассчитаны мах до 400 градусов. Понятно, что 6-8 поршневые в при нормальной температуре тормозят лучше 4 поршневых, но если диск перегреть до определенной температуры его поведет также. Составной диск с алюминиевой сердцевиной более живуч, если же сравнивать стоковый диск и диск тот, что я купил DBA. За счет эффективного охлаждения он гораздо меньше перегревается соответственно дольше сохраняет рабочие характеристики. Плюс сами тюненные колодки более высоко температурные. Для гражданского автомобиля вполне достаточно.

Стоял комплект ДБА Голд и керамика колодки Морзе, вставал как вкопаный, прошёл 40 тыс. и дискам ничего) Тормозуху ещё ДОТ 5,1 залей.