Тормозной цилиндр ATE или LPR

Lpr на Ауди 100 ставил 3-4 года отездил все было ок, задних цилиндриков на 2-3 года хватало по Lpr.

Тормозня система АТЕ, диаметр цилиндрика-48. Не выходили именно цилиндрики. После того как разработал, почистил, прокачал слева стало норм, а справа нихера.

Главный тормозной АТЕ 50 тыс. прошол и потек в ВАКУМ.

Торм. цилиндры АТЕ клинили до дыма от барабанов и наоборот не отпускали колодки — сжать смог только в тисках.

Стоял заводской люминий со стоковыми колодками. Не нравилось. Либо слабо замедлялась, либо резкое торможение, практически на клина. Поменял на чугуниевые барабаны TRW, колодки ATE, цилиндры задние тоже поменял на ATE (старые подклинивали).

Приход заметен, торможение мягкое, более предсказуемое. Перед до и после — сток с красными FERODO. Я доволен.

Езжу год на цилиндриках ATE — проблем вообще нет.

У меня ГТЦ LPR. По качеству сложно сказать, из под трубок зимой слека потеет, летом сухо, но может я побоялся его сильнее затянуть. А приколхозить динамометр на разрезной ключ это не очевидно как сделать. Но в остальном претензий нет, тормозит тачка нормально.

Цилиндр поставил ATE, уже лет семь проблем не знаю.

ВИС у меня один потёк зимой. Потом ATE выбрал. У меня стояли, без нареканий.

В начале прошлой зимы поставил задние цилиндры ATE (колодки перед-зад Nippon). Год прошёл — полёт нормальный.