Тормозные колодки Amiwa или Brembo

Стояли брембо, все нравилось, но скрип… 

Брембо — сплошная подделка, не найти у нас настоящих брембо, а если бы они были у нас в продаже, их стоимость превышала бы стоимость оригинальных ниссановских раза в два!!!

Диски и колодки новые. Есть проблема при торможении, пока живу так, но после починки лямбды и катализатора думаю пойду покупать просто оригинальные диски VAG + колодки. Думаю, что проблема именно в некачественных комплектующих (Brembo).

Замена колодок. В итоге покатавшись на них несколько сотен километров, решил их поменять, так как при торможении на конечных стадиях остановки доносились неприятные скрипы. В общем не рекомендую их брать. На замену взял колодки Nakayama HP8257NY.HP8257NY. Теперь всё тихо. По работе тормозов ощутимых изменений не заметил, но главное, что работают тихо)))

brembo +: не скрипят, умеренный износ тормозного диска, ресурс — до 35 тыс. км, вполне демократичные цены; минусы: в комплекте нет ничего, кроме колодок.

Колодки перепробовала: Нишимбо — скрипят, Сумитомо — черный налет сильный оставляют и скрипят… Поставили оригинал и горя не знаю! Для гонки, Брембо конечно. Тормозят ваще как надо.

Проджект Мю, после перенагревов начинают скользить и пылить…

AMIWA качество отменное, намного лучше чем TRW, LUCAS, AKYOTO, Kashiyama, MANDO.

Akebono (на Датсуне), Brembo (на Карине), TRW (на Фазере) — все супер.

Брембы, лёгкий скрип. Зато они работают как надо.

Диск не точят, не чернят, единственный минус немного (совсем чуть-чуть) поскрипывают на очень маленькой скорости в пробках, по ресурсу на митсе проехал 30 т.км и продал машинку (остаток был чуть меньше половины). Сейчас на приме стоят пробег уже 25 т.км (ровно половина) так, что вывод можно сделать, что ресурс порядка 40-45 т.км.