Тормозные колодки ATE или Akebono

За 30 тыс. км выработка на тормозном диске увеличилась на 1 мм, а колодки почти не стерлись. Скрипят ужасно, ездить невозможно, поэтому не советую.

 Колодки ATE у меня первое время  поскрипывали, через 500 км. примерно замолчали и пока все О'К!

Езжу на красных, до этого стояли АТЕ. Феродо покупал попробовать. Сейчас буду менять (износ), даже и не знаю вернуться к АТЕ или снова красные поставить - уж больно они мне по душе пришлись, особенно в жестком торможении - хороши не чего добавить.

Передние колодки ATE - тормозили классно, но хватило их на 13 тыс. - очень мягкие, при этом диск совсем не сточило, а может просто подделка.

1. ВУТ (ТоргМаш);
2. ГТЦ (АТЕ);
3. Передние и задние тормозные колодки (АТЕ);
4. Задние тормозные цилиндры (АТЕ).

В пробег 71 тыс. поменял себе. Тормоза стали намного лучше.

У меня колодки AT с родными дисками хз скока притерались. От сервиса до дома пока ехал, сёремя их грел по чуть-чуть. Прошел гдет 50 км, потом потестил — отменно (тьфу*3). С тех пор катаюсь 6 тык. как сначала так и щас без изменений. 

 ATE стоят передние и задние, барабаны еще стоковые. Все устроивает. Главное прокачать хорошо.

Поставил АТЕ, сразу заметно более мягкое торможение и без всяких скрипов и скрежета.

E меня стоят АТЕ. Повер диск (с канавками) и колодки АТЕ. Все 14 вентилируемое. Сейчас доволен. На перевалах при моих полетах перегреть не удалось ни разу. Езжу быстро. Еще заметил, что в дождь, пока колодки и диски холодные — тормоза никакие — лечится притормаживанием с газом.

Тоже самое но меньше заметно если все сухое, но холодное. 

ПЕРЕДНИЕ у меня щас стоят АТЕ, наверно оригинал, и всё устраивает.