Тормозные колодки Ferodo или UBS Orange

Работа колодок UBS не впечатлила. Не было скрипа, писка, но и какой-то особой цепкости не ощутил. Помнится, что на стертых почти полностью, оригинальных колодках машина замедлялась лучше.

UBS лучше не брать, ведут короче диски они. 

Ранее на 93500 км. решил поменять пер.колодки и тормозные диски. Диски были куплены Valeo и колодки FERODO FDB 845. Диски толщиной были уже 10.4 мм, колодки оригинальные почти изношены (пол года бы ещё 100% отходили ).

Установил — и ужас, скрип как на уазике при торможении на небольших городских скоростях. На трассе отлично. Но становится как вкопанная при торможении. Притрутся — ан нет, скрип, кожа аж дыбом на спине да людей пугаю — и так до 94500 т.км.

Куплены тормозные колодки RENAULT GROUP 410602192R. Заменил, и стало тихо при торможении, и тормозят норм.На колодке феродо за 1 т.км. уже была трещина.

Я по началу радовался красному Феродо… но не долго… диски убили они быстро…

Последние две недели при торможении стал раздаваться ужасный скрип такой громкости, что УАЗ отдыхает. Диски взял Friction Master, по личному опыту колодки взял UBS. Теперь скрипа нет, как новое авто.

Старые передние колодки стояли Ferodo зелёные, отходили долго.

После штатных ставил UBS колодки, тормозят лучше чем штатные, но совместно со штатными дисками свистят на холодную. В следующую замену планирую и диски и колодки UBS брать.

После Otto Zimmermann почувствовал разницу в лучшую сторону на Субару Форестер Марка

Колодки решил заказать от фирмы UBS orange, очень мягкие и не скрипучие. Покатался уже несколько дней, очень даже не плохо, дергаться перестала и скрежет тоже ушёл, приятно и плавно стала тормозить.

Примерно на 30 тыс. км поставил Феродо (зеленые). Прошли 55 тыс. км, скоро буду менять на такие же. Не скрипят, не трескаются.