Тормозные колодки Nisshinbo или ICER

Они скрипят странно. Скрипят тогда когда жмешь на тормоз слегка как бы. На маленькой скорости скрипят, на большой скорости нормально всё.

Nishinbo — раньше были зеленые очень хорошие колодки. Потом лет 10 назад пошли черные, безасбестовые, они похуже в плане торможения.

Однажды брал нишинбо. За год до скрипунов стёр к х***м. Хваленых 2-3 года не увидел.

Поменял колодки nisshinbo, заскрипели спустя год.

Я неделю назад поставил колодки и диски НИШИМБО поставил. Норм., мягонько тормозим.

Установили новые колодки Icer 181338 вместе с новыми дисками Remsa 6545.10 на свой автомобиль Polo sedan 2011 г.в. на пробеге 172000 км. До этого тоже стояли диски Remsa и колодки Icer, которые пробежали более 107000 км (менял заводские по причине биения на пробеге 65000 км). Диск Remsa был ещё толщиной чуть менее 20 мм, но я пропустил износ колодок и его запилило изношенными колодка и.

Рекомендую колодки Icer, не скрипт, пылят умеренно.

Поставил nisshinbo и диски и колодки, норм.

На рабочей машине много брендов перепробовали. Остановились на Icer, Road house (та же Remsa) Делают на одном заводе и тоже в Испании. Цена-качество.

О замене передних колодок и дисков. Прошло 30 т. км. и колодки практически стерты. Диски не увело и выработка минимальна. Поэтому решил взять такой же комплект np3009. У этой партии противоскрипные пластины сделаны из материала похожего на пластик. Это даже очень хорошо, так как на прошлых были металлические и от них было много ржавчины на суппортах. Томоза с такими колодками немного ватные, но и звуков нет посторонних и диски не жрут и не греют.

Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой машине. Довольно мягкие - износ по диску незначителен.