Тормозные колодки TRW или Patron

Из средней ценовой категории трв, не скрипят, но пылят.

Напрягало поскрипывание задних колодок. В общем понял что из бюджетных рулит TRW (GDB1841). Замена не сложная, главное не забыть смазать направляющие смазкой. Тормозной цилиндрик вкручивал специальной приблудой, которую взял у себя на сервисе. Тормозить стала конечно по лучше, но теперь такое ощущение что педаль как бы проваливается. Т.е подъехал, остановился, нога на тормозе и чуток педаль уходит.

ТРВ стояли на крузаке, сменили на 3-4 тыс, перегревались быстро и становились ватой, скрипели безбожно, фу такими быть именитые производители)

TRW колодки не ставьте, г-но! Через 2 тык. заскрипели, что ну его нафиг и диски чернущие, как в костре лежали.

У меня на Ауди сейчас стоят передние тормоза оригинал (TRW) — пылят… Но тормозит машина изумительно.

Колодки спереди поставил зимой новые ТРВ, тормозят отлично, даже если полная масса 4 тонны с лишним.

Диски Делфи колодки Патрон в круг. Мажорить с ТРВ и АТЕ смысла никакого не увидел, как толком не тормозила Фиеста. Диски Делфи ставятся на многие европейские тачки с конвейера, колодки спереди Патрон ибо мягкие — притереть новые диски самое то.

Сзади Патрон ибо тупо самые дешевые и нагрузка на них минимальная.

Недавно поменял на TRW, прикатались уже, бомбово тормозят, да и не пылят)

Колодки спереди поставил зимой новые ТРВ, тормозят отлично, даже если полная масса 4 тонны с лишним.

Искатал передние тормозные диски и колодки. На замену не стал экспериментировать и взял то, что уже стоит на задней паре: диски NK, колодки TRW. Тормозили уверенно, не скрипели.