АТЕ дейстительно рабочие, во всяком случае, когда я менял, сне сразу сказали - бери - нормальные.Так и оказалось.
Решил поменять главный тормозной фирмы поехал в тот же магазин взял гл.торм. ATE. Первое, что насторожило это пластмассовые подводы на входящие шланги во вторых крепление этих пластмасс на взгляд они просто вставлены в отверстие через резиновую прокладку без всякого стопора как например у наших есть пружинная шайба которая удерживает впускной штуцер.
За промежуток в 15тык км, пришлось заменить 4-ре рабочих цилиндров сцепления. Последний был уважаемой фирмы ATE, купленный задорого. Все поменяли. Ок!
Поставил новый ГЦС от ATE. Помогло. Только вот в морозы первая и задняя на непрогретой включаются через третью. На прогретой — нормально.
К нашему «классическому» счастью цилиндры сцепления (и рабочий и главный" давно и успешно делает фирма АТЕ. Правда рабочий АТЕ будет труднее прокачивать (у него штуцер вверх, а не вбок), но зато работает он долго и счастливо. 24.2519-0505.3 ATE. Цилиндр сцепления рабочий ВАЗ 2101-2107.
Рабочий менял бывший хозяин, ставил FAG — как то не очень долго он отработал и износ был внушительный. Главный менял вскоре после покупки — текло в салон. По неопытности, что в магазине дали, то и поставил — Фенокс — Г***О редкостное.
Когда надоело терять время на прокачки и задушил жабу, поменял оба на АТЕ. Впечатления только положительные.
Был печальный опыт использования LPR, так вот АТЕ в разы лучше, но и дороже.
Цилиндр сцепления лукас. Два года - полет нормальный).
Купил оба, поменял тока главный, этого пока хватило. ГЦС TRW Lucas дюже рекомендую. Он того стОит.
Пиленга не очень, а вот АТЕ или ТРВ это тема, пусть стоят дорого, но оно того стоит.
Напишите свой отзыв
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
