Генератор VALEO или АТЭ-1

Приобрел новый генератор АтЭ. Старый гена был на 85А, этот по этикетке на 100А. Короче, скинул старый, накинул новый. Заряд начал радовать глаз!) Я доволен.

Говно. Обмотка статора с косяками. Диодный мост неизвестно какой и чей. Диоды с огромным разбросом параметров, лепестки к которым приварены диоды тонкие да еще и просверлены сечения почти не остается, место контакта корпуса с диодным мостом не подготовлено. Кто знаком с электрикой знает.... Перегрев и смерть моста и статора в лучшем случае.

Можно гену Валео готовить сколько хочешь, но обрыв в роторной обмотке. Валео — одноразовое говно, которое ВАГ ставил только потому, что оно полтора раза дешевле Боша.

У меня 140а валео. Был сделан ремонт. Щетки, подшипники и кольца. счас после установки автозвука слышу вой в колонках а еще раньше до звука заметил пульсации светодиодов. счас щетки норм и кольца тоже не опять та ошибка о напряжении тяговой акб.

Достал генератор меня. Купил новый гену. Выбор пал либо оюкзате 90а либо атэ1 100а. Продавец сказал что атэ 1 качественный Китай. Ну и взял его. В итоге на холостых без потребителей 14.6, с фарами, туманки и печкой 14.0.

Генератор АТЭ 100 а/ч, будет выдавать нормальные 14.2 -13.8 v. Там так называемый «электронный регулятор» с меднографитовыми щётками. Ходит у меня уже лет 7, порядка 200 т.км. проехал. До него менял генераторы как расходники).

У меня как поставил АТЭ-1 на 65А, так его вполне на электровентилятор хватало.

Два года назад на копейке е87 с n46 «умер» генератор bosch и попался недорого б/у valeo. Трудился не плохо до сих пор.

На днях поставил себе генератор от нивы фирмы АТЭ на 140а. Качество сборки хорошее, теперь никаких проблем с питанием нет. 

Установили новый генератор Атэ 73А. Всё хорошо, всё работает. 500 км проехал — всё так же работает, в пробках не закипает, генератор не просаживает напряжение.