Насос ГУР MSG или Stellox

Суть такова, что в моей комплектации штатно стоит система SSPS, но в 17-м году насос загудел и срочно нужно было его меня, орига была не по карману, взял MSG. На тот момент норм. В общем поставил его и новую трубку (прямую). Прошло 4 года, насос потек. Ставить опять MSG не хочется.

У меня на мурано с msg стал гораздо тяжелее руль крутиться((((

Взял рейку родную с разборки, новый насос MSG. Через два мес. насос завыл, подшипник рассыпался.

О замене насоса гидрача на лютый Stellox. Не прошло и полгода, как на морозе —20° его заклинило и сорвало шкив с вала. Кароч, кусок говна, а не насос. Последняя китайская з/ч, которую видел этот авто при мне, мамой клянусь.

Купил такой, по креплениям все подходит, но есть одно но, трубка на обратную смотрит в другую сторону и шкив если поставить, то по соосности со шкивом коленвала с помпой не совпадают.

Когда загудел, думал смена жидкости спасёт положение. Не помогло. Прошло пол года, звук стал совсем громким после сильных морозов. Поставил Китай. Вручную порокочали жидкость. А только потом запустил двигатель. Все работает. Теперь слышно как работает подвеска. 

С приходом северного лета ощутил проблему ГУРа в виде тяжёлого руля на холостых. Проблема известная, решается заменой перепускного клапана который успешно был куплен. Но не в моем случае. При установке нового клапана он просто зависал полностью без каких либо попыток отпружинить обратно.

После переборки с новым клапаном ощутил все радости полного отсутствия ГУРа (прямо как на тазике прокатился). Снимать насос туда сюда тот ещё секас. В итоге куплен новый насос stellox, работает на ура.

Заменил насос в сборе MSG, поставил пока все четко, едем дальше.

Нашёл Stellox. По применяемости — спринтер. Давление в характеристиках — 120 бар в отличии от 128 оригинала. По сравнению со старым — огонь. Короче, за эти деньги его можно менять раз в 2 года)

Stellox ставил на е39, три года и 100 тыс пробега выдержал и продолжает ездить.