Опора амортизатора АСОМИ или SKF

АСОМИ — более прорезиненная опора, что естественнно ведет к уменьшению шума. Нет возврата опорной шайбы с ударом о корпус, как у родной (особо со смятой резиной) Единственный минус возможен — ресурс. Но это уже зависит от совести производителя, а точнее от качества резины!

АСОМИ обещает качественную! SS-20 конструкция с упором пружины практически в корпус. То есть все нагрузки пойдут напрямую в кузов, который у 10-го семейства, как выяснилось не такой уж и жесткий, то есть лабовое будет гулять по больше.

Опоры АСОМИ уже почти полгода без проблем при езде по ледяным торосам, ямам и т.п. Пока держатся.

Ровно два года отходила опора заднего амортизатора (менял 14 сентября 2018г). Странная тенденция.

Skf брал комплект опор с подшипниками, потом Ruvile и первые порвались 1 через 5 тыс., вторая через 3, а второй комплект и того меньше отходил…

За неделю 2 передние подвески перебрал, попробовал разные сочетания опорников и опорной чашки, итог:

1.  08 заводская чашка+опорник Асоми 2108, встает хорошо, юбка опорника ничего не трет;
2.  08 заводская чашка + опорник Асоми 2110, не стыкуются, надо подкладывать между ними шайбу толщиной около 6 мм, мешает юбка на опорнике;
3.  10 заводская чашка + опорник Асоми 2110, без проблем стыкуется и юбка ничего не задевает.

А еще, ограничительная тарелка у Асоми 2108 своя, она отличается по форме от заводской, поэтому каждой их этих опор свою тарелку!

На днях поставил опоры асоми и стойки монро газмяс. Стало жестче. Сначала даже не понравилось. Сделал развал. Рулится волшебно, но правда, чуть шумнее стало.

Передние опоры стоек Асоми, очень долговечные, проверенно лично.

По SKF опорам. Ранее они точно отличные подшипы и смазку производили.

Опора на bk Мазде ставили SKF и они долго ходят.

После 4лет эксплуатации, туксоновские опоры устали, и стук задолбал, покатавшись понял что надо менять, сейчас всё норм, тишина на кочках. Опора стойки амортизатора VKDC85003T SKF.