Ролик натяжителя ремня ГРМ GMB или SKF

У меня вот натяжной гмб для ремня вспом агрегатов запищал через год и примерно 30 т. км была. Объективно это отлично для детальки сааамой дешёвой на рынке, но для меня субъективно это неприемлимо. Буду перепрессовывать подшипник на породистый в старом родном.

Ролики GMB не качественные, у меня уже свистят… 

Поставил ролик натяжителя GMB-фирма вроде солидная, а ролик зашумел через 7 тык.

Обводной неоригинал (GMB) и ролики этой фирмы г-но. Даже свой срок не выхаживают без люфтов.

Глянул ролик, который ставил при замене ГРМ 52 тыс. км назад. Брал SKF VKM14224. Все с ним хорошо сейчас. Но подшипник в нем KOYO, а обойма-ролик Dayco, ну и затертое клеймо (видимо fomoco). Покупал весной 2013.

На astra g брали комплект ГРМ SKF с роликами и помпой летом 2015, через год и помпа зазвучала и ролик натяжной залюфтил. Помпу родную вернули (в ней был меньший люфт), ролик натяжной тоже.

Только ремень ГРМ и два обводных ролика из всего комплекта до сего момента в работе. 

Gmb знаком с доджа. Это единственные ролики которые выдержали 50.000км. Осталтные разлетались на пробеге 10.000.

Ролики SKF — заментно лучше оригинала.

Все ремни недавно поменяны, с прошлой замены ролика прошел всего год, а под капотом раздался дикий свист. Первым делом проверил натяжение всех ремней — всё в норме, начал проверять всё, что крутится, дошел до ролика кондея — вот тебе люфт.

Купил, заменил, завожу — свист на месте. Сначала опешил, расстроился, потом включил голову и методом исключения начал искать виновника, скинул ремень генератора, завел — свист пропал.

Просмотрел ремень на дефекты, естественно их не обнаружил — считай новый ремень, поставил на место, натянул как положено, завожусь — свист тут как тут. Решилась ситуация переворачиванием ремня, т.е он крутился в одну сторону, теперь в другую.

Мог бы не тратить деньги на ролик, но тишины добился и это самое главное. Артикул ролик-натяжитель GMB GTA0720 старый/новый ролик.

Я установил себе INA комплект. До этого стоял комплект SKF. Натяжной ролик SKF треснул, но дожил до 90 000 км. Думаю, что регламент замены нужно урезать на 15-20 тысяч км, так как очевидно, что если доводить до лимита, есть вероятность, что что-то может выйти из строя.

После ремонта cvt, через какое то время начал свистеть и пердеть ремень навесного, думал и гадал как так-то на пробеге в 54402, в итоге решил заменить. Вроде как пока все норм, но на удивление ремень реально мертв и ролик тоже уже доживал свое .

Ремень ставил Gates, а ролик SKF. В общем, если кому скоро менять и думаете менять с натяжителем то берите шибо оригу. Дорого, но качество или Lynx auto, да китай но более или менее, но не вздумайте брать Febest - говно редкостное.