Отзывы о запчастях TCIC Для бизнеса

Несколько недель назад заметил на водительском коврике потеки масла (( заглянув, увидел каплю висящую из пыльника рабочего цилиндра сцепления. Сразу же был заказан новый цилиндр фирмы TCIC.

Цилиндр вроде бы и хороший но смущает одно, у него пластиковый носик, на который одевается трубка та что в подкапотка. Не знаю, может это даже плюс, но на родном заводском эта трубка металлическая, в остальном цилиндр как цилиндр).

Брал TCIC главный цилиндр сцепления. Пластиковый штуцер перекрывал отверстие, по которому должна течь тормозная жидкость. Пришлось его оставить старый, от штатного цилиндра.

Так что не совсем всё радужно у данного производителя, лучше бы VALEO взял, как в оригинале.

Заехал поменять лампочки на работе, а выехать уже не смог, передачи перестали включаться, если включить передачу на заглушенном двигателе, то при полностью выжатой педали сцепления машина ехала.

Решил поменять цилиндры оба, взял фирму TCIC. По виду конечно отличаются от оригинала установленного почти 11 лет назад на заводе, но работают. 

Пробег 98600, проблема — не чёткие включения первой и задней передачи, причина именно на износе главного цилиндра сцепления, как оказалось правда, после замены, сцеплетние в работе очень похоже на новое. Доволен. 

Запчасть ставил дубль, Корея TCIC, который как две капли похож на оригу, разница лишь в отсутствии надписи хундай киа на корпусе. По качеству и материалам на вид то-же самое.

Вообщем ещё год назад заметил что с утра очень туго пихивается задняя а потом первая передача. И это все становилось хуже и хуже и в последнее время пока педалькой сцепления не прокачаешь хрен впихнешь передачу.

Вообщим читнув форумы и визит на СТО и приняли решение что это главный цилиндр сцепления мне мозг ипет… Купил новый заменили прокачали и все стало плавно мягко и хорошо))).

Решил заменить главный цилиндр. Заказал цилиндр фирмы TCIC (он же идет в оригинале). Заменил и пробуксовка сцепления пропала.

Последнее время начал замечать, что появились скрипы и небольшие щелчки (именно в педальном блоке) при выжиме сцепления. Заглянув под панель увидел небольшие потеки из под штока главного цилиндра сцепления.

«Поюзав» интернет понял что данная проблема на CeeDе не частая, но встречается, люди ставят не оригинал и в целом остаются довольны. Вот и Я приобрел не оригинал TCIC kac1090cg.

Поменял, прокачал. Теперь все норм., ни где, ничего не подтекает, педаль сцепления как была туговатой (Я считаю, что это из за родного сцепления), но ее ход стал плавным и мягким, можно сказать, что немного ватным. Я доволен! 

Недавно заметил что подтекает гл.цилиндр сцепления. Заказал замену фирмы TCIC Корея. Старый снял и если мне зрение не изменяет стоял там Valeo PHC. Единственная разница в цилиндра это штуцер, на новом, пластиковый.

Как это отразится на работе буду смотреть. Заменил без проблем, про качали жидкость и все ок!

Потек Главный цилиндр сцепления (гцс), педаль сцепления упала, приходилось ногой ее подымать, решил заменить гцс вместе с рабочим цилиндром сцепления (рцс), последний в свою очередь тоже был подуставший.

Гцс брал заменитель фирмы Tcic. Педаль стала снова мягенькая, возвращается без каких-либо усилий.