Лямбда-зонд Стартвольт или MOBILETRON

Сегодня был приобретен данный датчик для daewoo matiz 0.8. Продавец в магазине сказал, что проблем не было, только их и продают. На больших оборотах и в движении больше 40 км/час проблем нет, показания напряжения отличные. НО!

Машина стоит на холостых - через 2 минуты напряжение датчика начинает падать до 0.35-0.4в, начинает троить, вылетает ошибка низкое напряжение дк 1. При движение на малых скоростях тупит периодически - напрягает.

Вкрутил старый датчик (менялся из за большого расхода бензина и пробега в 250к на датчике + по кривой напряжения видно, что не вывозит, но даже с ним таких проблем нет), заказал точно такой же оригинал.

Вывод - деньги на ветер, прочитал бы сразу отзывы - 10 раз подумал покупать или нет.

Лямбда СтартВольт VS-OS 0508 прожила 800 км и стала показывать на графике ровную линию на 0.5 вольт, и очень иногда на разгоне пыталась что то там рисовать, но на долго её не хватало. Ошибка P0136. Купил Bosch 0258006537, перепаял фишку, и заменил. Ошибка пропала сама через 5-7 стартов двигателя.

Посмотрим сколько эта лямбда проживет.

Лямбды Mobiletron (italia вроде) отстой!!! По крайней мере для AEX. Подогреватель в этом мобилетроне вводит лямбду в работу почти 3 минуты при -5 градусов температуры окружающей среды, а уже через 2 минуты ЭБУ выставляет «Лямбда - нет сигнала».

Вкрутил свою старую БОШ (97 года с рождения машины) полторы минуты — лямбда в работе (но она уже вяло переключается).

Купил так как других не было в наличии. 4 месяца и он умер ! Машина тупила все больше и больше . Только он сдох Машину как будто подменили . Стала ехать лучше но и кушать больше ! Даже бесплатно эту гадость российскую не поставлю !

Выкрутил старый. Вкрутил новый. Вмиг пропало тупление двигателя, провалы при нажатии газа. Машина начала всё делать резво! Я доволен! В комплекте обжимы

Лямда зонд Mobiletron OSB454P — 1 шт. Так как не работали обе лямбды, решил поменять только одну, которая до катализатора. Изначально первая лямбда была в более менее нормальном состоянии, поэтому решил попробовать её восстановить, и поставить на место второй (благо они там одинаковые)…

Вторая лямбда была убита в хлам, включая механические повреждения. Первую поставил новую. Вторую чуток почистил и замочил в нейтрализаторе ржавчины часов на 12, грязи вышло не много, поставил её на место второй.

В итоге ошибка по первому датчику ушла, по второму осталась (окунание не помогло). Средний расход по БК раньше показывал 17-18 литров, сейчас 11-12, но это только по БК, на самом деле расход был примерно 5-6 литров (вычислил опытным путём). 

Заказал лямбду старт вольт. Установил, пока работает в штатном режиме. Расход упал на литра 3 это по бортовику.

Фирма «старт вольт», номер запчасти VSOS0508. Проехал 150 км на нём, ошибок нет, все в норме.

Большой расход топлива, неустойчивая работа на холостых оборотах, черная гарь с глушителя, парой черный дым, ставил такую, лямбда-зонд, работа на холостых нормализовалась после замены, но расход топлива еще не замерял.

Стоит второй год такая лямбда — работает, и синусоида вроде есть после прогрева — но не красивая она какая то, резкие переходы между волнами на графике, почти провалы что ли… До этого тестил родную BOSCH — намного плавнее график был…