Рулевые наконечники ТРЕК или FEBI

Поставил Трек. Что уже заметно — так руль крутится легче стал. На ВИС было не провернуть.

Поставил себе трек (лемфердер, поставленный на 127 тысячах, даже 30-ку нормально не отходил). Улучшилась курсовая устойчивость и исчезли стуки.

Все на чем проездил.

• На «родных» - стоковых — 56 т.км.
• На «лемфордере» — 28 т.км (почти развалились).
• На «трек-чемпион» - 30 т.км. Вродь как и ничего - но выглядели стремно).
• На «Пиленге» — 35 т.км (сами ничего, но пыльники порвались в первый год) (ждут замены).

Замучился… 3 месяца проходит наконечники сохнут и начинают скрипеть при повороте руля… запчасти трек (с голограммой) г@$но редкостное.

Большое ИМХО наконечники трек, их надолго хватает.

Свое гуано «Кедр» (мож конечно и на подделку нарвался) поменял на «Трек», нарадоваться не мог тишине, при проезде рельс и прочих мелких неровностей.

Менял вместе рулевые наконечники и шаровые. Поставил трек чемпион с селиконовыми прозрачными пыльниками. 30 тыс полет нормальный. На классике тож ставил шаровые трек чемпион прошел на них 25тыс так с ними и продал.

Поставил ТРЕК, уже тысяч 20 всё норм!

Я ТРЕК чемпион поставил год назад, как новые через 12 тыков, шаровые красные типа спорт серия, отличные!

Трек чемпион или белмаг комфорт у самого сейчас такие стоят, 15 тыс. полет нормальный.