Сайлентблоки Febest или БРТ

Я менял сам сайлентблок задней подушки. Первый раз поставил Febest, его хватило на год. Второй раз поставил RBI, все отлично. Вывод: febest не ходит.

Сайлентблоки были сильно уставшие, особенно на верхних рычагах. БРТ сильно испортился за последние 5 лет.

Менял уже 2 раза в подрамнике сайлентблоки — ни VidLTD, ни Febest не советую. И тех и тех хватило на 30000 км примерно.

По поводу китайских сайлентблоков гамно полное тот самый фебест, стеллокс, доминант, мейле гамно ещё раз гамно. Из последнего плавающие заднего кулака форд эксплолер отходили 24 тысячи оригинал отходил порядка 165 тысяч км а фебест 24.

Заменил нижние сайлентблоки. Поставил сэви экстрим. Были вроде брт. Прошли меньше 2‑х лет.

За 5-6 т.км СЭВИ сдохли. Сами тяги у них хорошие. Прочные. А вот эта резина — фуфло. Сейчас резинки БРТ в этих тягах и проблем нет. Дёшево и сердито. 

Полиуретан сильно «жрет» железо. БРТ — ИМХО самый оптимал.

Ремонт амортизаторов, замена задних сайлентов. Брали резинки фирмы Фебест, подошли нормально. На мою машину кроме них вариантов нет. Полёт нормальный в общем, уже 15 тысяч проехал ничего не развалилось.

Стоят сайлентблоки нива БРТ, пробег уже под 30 т., даже резина не потрескалась, я доволен.

Лучшие сайленты БРТ. Лучше пока нет. Главное не подделка. На резине должно быть чёткое читаемое теснение цифр и логотипа БРТ. Потереть пальцем по резине, при этом палец не должен чернеть от сажи. Внутренняя втулка со стенкой примерно 3мм, не должна сминаться призатяжке. У меня БРТ ходят без проблем, и даже задний верхний который около выпускной трубы уже 2 года и видны только мелкие незначительные трещинки на нём.