Ступица Koyo или GSP

Из дублей брал помпу GMB, заднюю ступицу в сборе KOYO, датчик давления масла BluePrint. Все работает уже больше года без нареканий. Из вышеперечисленного больше всего опасений вызывает помпа, но пока все ок, т-т-т.  

Поменял на Мицубиси задние ступицы. Не советую, прошли меньше тысячи км, появился сильный люфт, а еще через тысячу начало гудеть.

Менял в июне ступицу заднюю. Брал койо примерно за 5 к. Жаба поела но как то купил. Поставил ездил радовался. Недавно зашумело — заехал говорят ступица — качают люфтит в одной плоскости прям некисло. 2 тыс. пробега маловато как то.

Ступичный подшипник идет в сборе. Упакован качественно в специальный бокс. Абсолютно чистый, блестящей с идеальной поверхностью. Все выглядит идеально и качественно, посмотрим как покажет себя в работе.

Отличный надежный бренд. Главное их достоинство, в том, что они специализируются исключительно на подшипниках. Ступичный подшипник идет только в сборе со ступицей, из-за это высокая цена. Зато все уже запрессовано на заводе и замену легко сделать даже в гараже.

Резко и сильно загудела левая ступица, при диагностике выявилось что левой кирдык полный, а правая тоже начинает умирать. Решение менять обе ступицы. Ступицы стояли GSP производство Китай, с пробегом в 43550 я считаю что ступицы свои деньги отработали.

При поиске цена-качество решил взять опять GSP, хорошо или плохо посмотрим. Но меня устроила цена-качество. Качеством доволен. Номер - GSP 9333029.

Родных ступиц вполне хватает на более чем 150 тысяч. Думаю вполне можно потратиться на родные Koyo. Фебест всегда гадость.

На СТО приговорили задний ступичный подшипник. Я искал ступицу в сборе. Koyo номер 3DACF037D2C в сборе. Когда сняли ступицу оказалась оригинал Koyo, внутри проржавела, на кручение было слышно хруст ржавчины внутри. После замены гул пропал.

Ступицы GSP устанавливал сам, проблем не возникло. По цене и качеству приемлемо. Уже прошел 10 000 кл замечаний нет.