Шаровая опора SAT или Partra

Вот у меня шаровые из красной коробочки с названием ТОЙОТА полтора года отъездили, потом поставил SAT и они тоже полтора года отъездили. Пыльники на обеих шаровых были целые, пальцы одинаково раздолбаны. Угандошились они одинаково. Зачем платить больше?

Стоит везде sat справа шаровая уже наверно тыщ 50 прошла.

Взял задние верхние SAT помазал перед установкой и одел на них пыльники с оригинальных шаровых - 5 месяцев и брякают.

Вот позавчера опять проезжая по деревне кончилась шаровая на этот раз SAT, кончилась по тяжелой. Пришлось ехать так 200 км. Выскочила она потому что стопора на сатовских рычагах нет.

Брал шаровые и подшипники на форд, в порядке. А цена очень низкая. Наверное мне повезло, но в любом случае хорошо.

Был опыт использования сат запчастей на тойотах. Шаровые и сайлениты ходили долго, т.е. поставил и забыл. А вот оптику кто брал, все разочарованы.  Линки сатовские менять каждый год приходилось. Телек сатовский на короллу встал хорошо, только через год стала появляться ржавчина и не хватало некоторых крепежных отверстий для навесухи.

Поэтому если бюджет не позволяет, а ремонт нужен, то сат брать можно)

На данный момент прошла около 30 тыщ км. Пыльник целый, стуков нет, ресурс ещё остался. Когда покупал, пыльник был отделён от шаровой и устанавливался после запресовки шаровой в рычаг. Заодно заложил под пыльник побольше смазки.

Сейчас шаровые идут в сборе с пыльником и проверить и заложить побольше смазки не получится.

Нижние шары от 110го ctr, верхние рычаги в сборе перед и зад и тяги с шаровыми у меня sat. Кто бы что не говорил, но 2 года полет нормальный. Пробег за 30 тысяч точно перевалил.

Сейчас ступичный залюфтил, полезу менять за одно проверю все шары, но пару недель назад на диагностике ничего с ними не выявлено.

Шаровая и наконечники Sat прикол, не стучат, но пыльники у них слабые!

Если серьёзно, то хорошие аналоги постоянно меняются. Из того, что заказывал вполне годные детали были у RUEI, SAT, MILES, ERA, CORTECA, LYNX, 4U.