Тормозные диски TRW или Zimmermann

Я  диски дубли TRW воткнул 50 тыщ назад и колодки оригинал айсин, померял расход дисков и перещитал на минимально допустимую толщину диска и понял что мне их хватит на 350 тыщ км.

Как не прискорбно, но через не полные три года передние диски Цимерманн стали жутко бить. За это время был спилен один комплект колодок Ate и комплект оригинальных спилен на половину.

Остаточная толщина дисков примерно 25 мм, т.е. износ половина допустимого. Откопал в гараже старые Брембо, на которых отъездил лет 5, почистил болгаркой, а то сильно поржавели (валялись просто в углу) и поставил.

Всякое биение пропало, хотя по началу тормоза были стрёмные и звучали жутковато, но за неделю притёрлись и всё стало гут. Диски имеют предельную толщину (24 мм), но думаю до весны доезжу, а там уже заменю и диски и колодки.

Вроде и фирма солидная, а пИчалька получилась. Весной опять Брембо куплю.

Когда в последний раз брал диски TRW — повело их после пары тысяч км пробега.

1000 км назад поменял тормозные диски на TRW, проехав на них 800 км по трассе и 200 км по городу и началось биение (тормоз в пол не нажимал, тормозил постоянно плавно). Я знал что это расходник у них но думал хотя-бы как масло менять их раз в 5-7 тысяч нужно будет. 

Как показала практика, нужно ставить хорошие блины ТРВ и какие нибудь не очень колодки. Тогда и волки целы и овцы сыты, то есть и блины не жрет, и колодки не дорогие, можно и раз в 15-20тыс менять.

На пежо нужно ТРВ ставить вперед (комплект диски и колодки) — отходили с 30 до 105 так и продал. Заводские торомозят хорошо, но полное стирание колодок и дисков за 30 тысяч это плохо.

У меня TRW, отличные диски год отъездил, пока доволен.

Я поставил диски TRW и колодки Akebono. Не бьет, не пылит, все устраивает. 

Посмотрел б/у диски сейчас — за несколько месяцев ни капли ржавчины… TRW рулит :)

Себе буду ставить ТРВ и обычные диски ОТТО… для меня хотя бы этот вариант проверенный годами и на разных авто.