Тормозной цилиндр ATE или LPR

 АТЕ — левак сплошной. Сам покупал, друзья брали — один х. на 4-5 мес и потекло. Уже 2 года стоит LPR (типа Италия) — всё ок пока.

У меня вся тормозная система ATE (ГТЦ, ВУ, диски, колодки). Никаких проблем.

ATE поставил, т.к. задние цилиндры и всякие диски-колодки той же шараги. Разницы после замены ГТЦ не почуял. 

В мае поставил себе ATE, через месяц (~2500) сдох… Не подделка. А дефект был такой — поршень цилидра не возвращался в первоначальное положение (клинило его при отпускании педали) и при следующем нажатии педаль была пустая…

И ещё куча побочных явлений  — колодки оставались прижаты к дискам/барабанам… Короче сдал, его обратно, денежки вернули. Но, нервов, времени и денег потратил «вагончик». Благо на сервисе, бумагу не отказались делать -«акт дефектовки» и чек сохранился…

У меня уже 1,5 года стоит ATE, пока все нормально. Просто самое главное на левак не нарваться.

Юзаю года 2-3, ни вопросов, ни проблем. Но выглядит прикольно — штуцера под бачки такие веселые, что я его чуть обратно не отдал, когда в руки взял. Но все отлично.

Я с колодками напоролся, купил гуано, потом поставить их не мог, барабан не одевался, я раза три всё снимал и одевал заново, пока не врубился, что колодки лутше подороже купить. Купил АТЕ, немецкие, очень не плохие, бл… ь и сразу усе барабаны оделись, вот так.

Тормозные цилиндры до кучи их тоже заменил на АТЕ, сейчас тормоза как кол, в смысле хорошо. 

Посоветоал бы взять цилиндры АТЕ, колоки АТЕ и забыть про задние тормоза как минимум на 50 тык. пробега.

ATE определенно рулит, только б не нарваться на левак.

Я за ATE у меня зиму одну прошел все ок.