Тормозные диски TRW или FREMAX

Произведены в Китае. На вид сделаны качественно. Видно, что балансировались на заводе. Заменил 5.10.2019. Проблем нет. Цена устраивает. На фото с новыми дисками оригинальные, которые пробежали 100 тыс км.

Пробег приближается к 100к, решил заменить тормозные диски и колодки. Не долго думая, заказал диски trw df4839, колодки trw GDB3420. Пришел забирать, к колодкам вопросов нет, галограмма, qr код. Коробка от дисков смутила: нет qr-кода, галограммы.

Распечатал, внутри все упакованно качественно. Достал диск и снова сомнения: гравировка нанесена на торце широкой части и цвет краски — глянец. Хотя на фото встречал только черный матовый цвет.

Я много лет ставил в тормозную комплектующие TRW. НО. Купил как то задние диски и выбросил чрез 3000 км потому что бить при торможении они начали уже после 500 км.

Печальный опыт или моему везению нет предела! В марте сего года произвел замену тормозных дисков и колодок. Было биение руля при торможении. Печали нет придела, после замены биение осталось на месте, шок! Как так новые диски, и ведь возврат не сделать. В общем решил отнести к токарю, и что — диски кривые.

Заказал диски TRW и колодки какие были в наличии EGT. Все встало как надо, биения пропали, чему несомненно рад).

Било руль при торможении на скорости от 110 км/ч. Решил купить диски TRW DF4107 и колодки TRW GDB1446. По первым ощущениям тормозят хорошо, но пока не притерлись сильно не давлю на педальку.

Диски, колодки trw, ate, хорошего качества. Комплект ГРМ, я бы советовал Gates. Фильтра Mann. Все остальное брал бы оригинал.

У мну в круг трв стоят диски, колодки. Нормально все. Правда не порш.

На передних дисках TRW проехал около 40000 км. Пока не бьют.

Покупал эти диски в августе 2018 по цене из расчета 1182р./шт (но продаются парами) в комплекте с колодками Vite. На данный момент прошли 55000 и по причине критического износа одной из колодок и следовательно их замены, были отданы тестю на завод для фрезеровки небольших буртиков по краям от плоскостей работы колодок. Сегодня установлены обратно с новыми колодками от Miles.

И так, чем же хороши эти диски? Изготовлены по бразильской системе (а-ля Елараш) в Бразилии (если верить упаковке). Фирма и её огромный завод специализирующаяся на изготовлении тормозных дисков и колодок в т.ч. поставщик на конвееры Mitsubishi, Suzuki, Renault, Volkswagen.

Тут всё серьёзно - не ширпотреб и не переупаковщики.

Диски доставляются в удобном прочном пластиковом герметичном боксе, который не только удобен для хранения чего-либо после установки дисков, но и дополнительная заноза мошенникам в вопросе стоит ли заморачиваться с подделкой фирмы, которая не на слуху, да еще и со своими причудами в упаковке.

Диски ощутимо более тяжелые и с большей толщиной рабочих поверхностей под колодки. И если старые можно было спокойно вертеть-крутить рукой, то эти тяжелее где-то на четверть, и вряд ли этого добились только лишь за счёт большей толщины рабочих поверхностей за счет уменьшения ширины вентиляционных пустот. А толщина - это и ресурс благодаря лучшему рассеиванию тепла и прочность на деформацию.

Качество литья и обработки - моё почтение, имеют защиту нерабочих поверхностей высокотемпературной краской, специальную хонинговку которая помогла спокойно получить не только полноценную притирку и спокойствие за адекватность автомобиля всё это время, но этот эффект был даже лучше, чем с уже притертыми колодками, но лишившимися хона дисками. (Притензия в сторону колодок)

В общем при спокойном стиле езды, но в режиме подработки в такси и городском трафике сами диски оставили о себе только положительные эмоции без каких-либо минусов с их стороны, что не скажешь о колодках отзыв на которые так же имеется.

За биение поставил 4* ибо нет балансировочной проточки, но самих биений и дисбаланса если они и есть, то не почувствовал.

Износ дисков за 55т.км составил 0.8мм и вот фото поверхностей самого диска и колодок Vite:

Поверхность диска со стороны внутренней колодки

Поверхность диска из под внешней колодки, где так-же заметны следы контакта с истершейся колодкой металл о металл

Поверхность самой колодки и ее изношенного края

Общий вид диска со следами контакта металла колодки, сами колодки

Первоначальный вид

Скажу за себя: если станет вопрос покупки тормозных дисков или барабанов, то скорее всего это будет лучший выбор в получении максимума качества и защите от подделок в среднем ценовом диапазоне.